预算30万，智能驾驶标杆车型对比，问界M5 VS特斯拉Model Y
提到“30万元左右最值得买的新能源SUV”，你会立刻想到哪款车型？
是AITO问界逐梦汽车圈的首款豪华SUV问界M5，还是号称在这个价位没有对手的特斯拉Model Y？
在销量上，问界M5对于特斯拉Model Y的成绩或许望尘莫及，但若是我们来比比这二者都擅长的“智能化”呢？
借助鲁小车智慧评分体系，我们挑选了问界M5四驱旗舰版和特斯拉Model Y 高性能版，看看谁在“智能化”方面会做得更好一些。
问界M5 四驱旗舰版
特斯拉Model Y 高性能全轮驱动版
在这里，我不卖关子，先说结果。从鲁小车智能总分榜单来看，特斯拉Model Y以635.1分的成绩，位列第3名，而问界M5的智能总分仅有518.9，排在第18名。
综合来看，特斯拉Model Y高性能版的智能化表现显然要强于问界M5四驱旗舰版，那么下面我们就来详细说说，二者的具体差异体现在哪里。
驾驶辅助谁更强？
不知道大家有没有发现一个现象，那就是现在的消费者买车，不仅要买好操控的车，还要买开起来更省事、更安全的车，这也是为什么如今的车企都在驾驶辅助上“卷生卷死”。
而提及驾驶辅助，特斯拉绝对是先驱，并且在完全自动驾驶解决方案上死磕数年，想要彻底实现无需人为干预的自动驾驶。
当然，步子不宜迈得太大，也迈不了太大，且受制于法规限制，因此我们本次评测的这款特斯拉Model Y高性能版，标配的还是Autopilot辅助驾驶系统。
在其他辅助驾驶硬件方面，特斯拉Model Y高性能版搭载了HW3.0芯片，算力达到144TOPS，使用的是8个车外摄像头+1颗前向毫米波雷达+12颗超声波雷达的传感器方案。
这个算力，对比蔚来ET7的1016Tops和阿维塔11的400Tops或许显得有点拉胯，但是其连上网后的决策时延却能短至100微秒以内。
再来看问界M5四驱旗舰版：配备了6个车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，采用的并非华为自研的辅助驾驶方案，而是此前在赛力斯车型上常见的博世那一套，表现比较中规中矩。
从硬件配置来说，问界M5显然不敌特斯拉Model Y。而鲁小车的驾驶辅助评分结果也帮我们印证了这一点：经测试，特斯拉Model Y的成绩为214.1分，而问界M5的成绩仅为140.7分。
如果你对辅助驾驶有着比较高的要求，那么选特斯拉Model Y的高性能版肯定会更好一些。只需要连续向下拨杆两次即可自动进入辅助驾驶模式，还会灵敏地帮你保持车辆居中行驶、平稳地跟车，对于车主来说，无疑是个出行路上的好伙伴。
遇到泊车场景，谁最厉害？
在完成驾驶辅助场景功能评测后，我们把目光放到了大家最常用的另一个用车场景——泊车场景。
说实话，如今搭载“自动泊车”这个功能的车挺多的，但到了这两辆车这里，问界M5是标配，特斯拉Model Y要选配。尽管问界M5有这个东西，但从实测来看，它的体验感也没有好到哪里去。
不过，在开放的功能上，问界M5还是要舍得一些，相比特斯拉Model Y多出了一个360°全景影像，还有倒车车侧预警和DOW开门预警。
那么，问界M5能在这一轮获胜吗？
鲁小车智慧评分的结果显示：在泊车评测场景中，特斯拉Model Y高性能版获得了59.8分，而问界M5旗舰版只有32.9分。
我认为，特斯拉Model Y之所以能够赢下此局，很大程度上是因为它在“哨兵模式”和“遥控车辆”这两项功能上做得很好。
所谓“哨兵”，就是帮你站岗、巡逻的。当然，特斯拉的“哨兵模式”可不止帮你放哨这么简单，它不仅能够及时地提示你车辆可能遭遇了危险或人为破坏，还能够帮你记录下这个“肇事者”从接近你的车到离去的全过程，整个一“破案神器”。
而所谓“遥控车辆”，就是当你不在车上的时候，你可以用钥匙或者手机APP，来实现车辆的移动。我举个例子，比如停车的时候，两边车都停满了，只给你留下了一个比较狭窄的车位，如果你把车停进去，人就没办法打开车门下车了，那么这个时候，尊贵的特斯拉车主的优越感就能够显现出来了，调整好停车角度，人下车自主遥控，小小车位还不是势在必得。
整体来说，从泊车场景来看，特斯拉Model Y的功能虽然没有问界M5那么多，但实用性还是蛮强的，而且如果你想要随时监测自己爱车的情况，那么特斯拉Model Y确实不失为一个好选择。
当然，也有人担心这个“哨兵模式”会将自己的隐私泄露出去，这个就见仁见智了。
鸿蒙车机打得过特斯拉吗？
最后，我们来说说万物互联场景。
问界M5刚出来的时候，我就看到不少留言，说买问界M5，等于“买车机送车”。不得不承认，华为的鸿蒙系统上车，确实带给了问界M5不少光环。
不过，了解过车机系统的朋友们应该知道，特斯拉Model Y的车机系统，显示效果细腻，UI设计美观，使用体验流畅，做得也不赖。
而且，它所搭载的AMD Ryzen（锐龙）处理器的规格水平，比高通骁龙8155还要高，CPU性能是其2倍，GPU是其1.5倍。对比之下，问界M5所搭载的麒麟990A，无论是在算力还是在主频上，均不如AMD Ryzen。
但是，华为就是做生态的呀，在万物互联这一块儿的表现力，可就比特斯拉好多了。我们来看鲁小车的评分结果：问界M5获得了73.2分，特斯拉Model Y仅获得45.8分。
具体到功能场景来看，设备互联、指令规划与响应、信息互联都是问界M5的优势项。
HarmonyOS鸿蒙系统绝对是问界M5最大的亮点，而它也是实现万物互联的根基所在。只要登录华为账号，它就可以轻松地将手机或其他智能设备与车机相连，实现偏好同步。
而且，如果你是华为全家桶用户，你还可以把平板或者电脑投到车内中控屏，无缝实现丝滑的跨设备智能体验。
令人惊喜的是，鸿蒙车机甚至能对部分家庭电器设备进行互联控制。
论重要性，它绝对是这台车的“智慧核心”。
所以，华为机主想要变身车主的话，选问界M5的确不错。
总结语：
除了以上展开的驾驶辅助、泊车场景、万物互联以外，我们还对问界M5和特斯拉Model Y的智慧上下车、娱乐系统、充能场景以及智慧关怀场景进行了评测，各板块得分如下：
大家如果想要了解更详细的评测信息，不妨登陆“鲁小车”小程序一探究竟。
总体来看，特斯拉Model Y在智能化方面做得确实会好一点，如果你是一位对汽车智能化条件要求比较高的车主，那么不妨考虑考虑Model Y。但问界M5也有比较突出的优势，有了华为鸿蒙车机加持后，在万物互联和娱乐系统评测场景实现了“遥遥领先”，在我看来，未来可期。
所以，如果你有30万元的预算，你会选择特斯拉Model Y还是问界M5呢？评论区聊聊。
写在最后
当下，全球汽车市场正面临百年未有之变局，不仅是动力、商业模式的变化，更是单车智能能力、车与人/车/外界之间关系的变化。
在汽车越来越向手机、电脑等个人化智能设备靠近的当下，我们相信将单纯的车辆动力和机械素作为选购标准已经过于单一，而智能化能力和信息化能力在购买时的考虑占比将随着技术的发展愈发重要。
但传统的油车评测方法却或主观或忽略掉了汽车的智能化模块，承载着鲁大师数十年个人智能设备评测的经验，鲁小车致力于在新能源时代通过一套客观、全面的评分标准，为消费者选购时提供更加可行的参考。
鲁小车智能化评测方案依据场景来构建体验的内容模块，设计并完善了车与人关联交互的所有场景，并基于场景内车辆的交互能力，信息传达量，功能实现速度等多个维度进行评分。评价标尺均为时间与数值辅以人工评价，大幅减少主观的品牌等因素对于智能表现的干扰，让智能化出色的产品能够以客观的数值展现出来。