1，雷诺对减持日产股份持开放态度
盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，法国汽车制造商雷诺集团对减持其所持的日产股份持开放态度。此外，雷诺首席执行官Luca de Meo将于当地时间10月9日与日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在日本会面，商谈雷诺拆分电动汽车和内燃机业务的计划。
对于日产来说，双方不平衡的资本关系一直是一个争议。上述知情人士透露，日产正敦促雷诺将其持股比例从43%降至15%，以追平日产在雷诺的持股比例。
知情人士称，尽管本周末的谈判不太可能产生具体结果，但任何进展都将取决于日产的让步，可能包括就价格或可触发股份出售的具体项目达成一致。此外，任何计划都需要持有雷诺15%股份的法国政府批准。
自今年2月以来，两家联盟伙伴的高管在法国和日本多次讨论雷诺的拆分计划，以及重组已有20年历史的联盟。雷诺计划在11月8日的资本市场日上公布更多细节，因此谈判正在加紧进行。尽管现在尚未做出决定，但是双方很有可能在雷诺资本市场日之前达成协议，而且考虑到双方的密切关系，日产不得不同意雷诺的拆分计划。
雷诺最早或将于明年进行转型改革，希望在日渐衰落的欧洲市场确保未来的发展。根据雷诺的计划，其将在法国设立专门从事电动汽车和软件业务的实体，并将雇佣10,000名员工；同时，雷诺还将设立另一家实体公司，总部设在海外，专注于内燃机和混合动力系统，员工人数也将在10,000人左右。
雷诺希望日产参与其电动汽车业务，同时保留51%的股份。至于内燃机业务，该公司正计划与Aurobay成立一个新实体，后者是沃尔沃汽车公司与中国浙江吉利控股集团以及其他投资者组建的合资企业。
雷诺和日产的代表拒绝就上述报道置评。10月7日，雷诺股价上涨4.9%。（来源：盖世汽车 Ramy）
2，通用汽车需为发动机缺陷支付1.03亿美元赔偿金
盖世汽车讯 据外媒报道，美国加利福尼亚州的一个联邦法院陪审团认定，通用汽车公司隐瞒了一个发动机缺陷，导致数万辆SUV和卡车出现失速和过早故障等问题，因此陪审团命令通用向一个消费者群体支付1.026亿美元赔偿金。
原告律师表示，该集体诉讼在旧金山美国地方法院进行了审判后，陪审团作出了这一判决。胜诉方包括2011年至2014年在加州、北卡罗来纳州和爱达荷州销售的通用SUV和卡车的车主和承租人，这些车辆使用了通用第四代Vortec 5300 LC9发动机。如果通用不上诉或上诉失败，约3.8万名车主将每人获得2,700美元。
原告首席律师Christopher Stombaugh在一份声明中表示，他想要“感谢陪审团的勇气，他们做出了正确的事情，要求通用为其欺骗行为和解决问题的不作为态度而负责”。而通用则在一份声明中表示，该公司不认为有证据支持该判决，并计划上诉。
图片来源：通用
在这起于2016年提起的集体诉讼中，原告称相关车辆存在一个缺陷，导致发动机使用过多的机油，并使机油渗漏到发动机以外的部分，从而损坏车辆。原告表示，通用在2010年就已经意识到了这个问题，当时该公司建议其经销商清洗车辆的活塞以解决这个问题。
然而原告称，通用的这一做法并未起到作用，通用在2011年对发动机进行了设计修改，但最终未能解决问题，并在2014款车型之后停产了该发动机。
此前通用也曾面临过其他诉讼，多年来一直有车主指控该公司掩盖其车辆所存在的问题，包括方向盘传感器和点火开关等存在的致命缺陷。（来源：盖世汽车 星云）
3，Uber重燃自动驾驶雄心 将与Motional合作提供无人驾驶打车服务
盖世汽车讯 据外媒报道，Uber与Motional达成了协议，双方将合作提供无人驾驶送货和乘车服务。在Uber出售了其自动驾驶汽车部门近两年后，该公司重新点燃了对自动驾驶出租车车队的愿景。
总部位于旧金山的Uber将与Motional合作，后者是现代汽车和安波福成立的自动驾驶合资企业。双方在10月6日发布的一份声明中表示，这项为期10年的合作将把Motional的纯电动IONIQ 5自动驾驶出租车与Uber的叫车和送货平台联合在一起。两家公司没有披露本次合作的财务条款。Motional首席执行官Karl Iagnemma在一份声明中表示：“这项合作将对自动驾驶出租车的广泛普及起到促进作用。”
图片来源：Motional
在此之前，两家公司已经建立了合作关系，即在Uber Eats平台上试行无人驾驶食品配送，该项目已经于今年5月在加利福尼亚州的圣莫尼卡（Santa Monica）启动。Uber表示，双方将于今年晚些时候在美国开始提供无人驾驶乘车服务。
本次合作还标志着Uber重新对自动驾驶技术产生了兴趣，此前该公司为了在疫情最严重时削减成本，搁置了对自动驾驶汽车的追求。2020年12月，Uber将其自动驾驶汽车部门Advanced Technologies Group（ATG）出售给Aurora，并入股了该公司。
在被出售之前，ATG在建设和测试自动驾驶系统方面取得了一些进展，并在旧金山、多伦多和华盛顿等城市部署了试点项目。然而该部门也经历过一些挣扎，例如Waymo提起的破坏性诉讼，以及2018年3月发生的涉及该公司一辆测试车辆的致命车祸。（来源：盖世汽车 星云）
4，电动汽车初创企业Arrival计划融资并进入美国市场
盖世汽车讯 据外媒报道，电动汽车初创企业Arrival 透露，该公司正在谈判以筹集新资金，并将在美国生产和销售其产品，随后该公司股价大增。
Arrival总部位于英国，该公司表示，这距离运营所谓的“微型工厂”又近了一步，该公司将在这些工厂内生产纯电动厢式车。10月7日，该公司股价在早盘中的最高涨幅达到了17%，截至纽约时间当日上午9:42，其股价上涨了7.9%，至85美分。
Arrival表示，该公司在10月6日达成了一个关键的里程碑，在其位于比斯特（Bicester）的工厂内完成了首辆验证车的生产。该公司创始人兼首席执行官Denis Sverdlov表示，这一里程碑证明了其微型工厂的概念是可行的，该理念的核心是使用自动化机器人，而不是生产线，来生产汽车。
图片来源：Arrival
Arrival公司的下一个目标是要进入美国市场，美国总统乔·拜登（Joe Biden）颁布的《降低通货膨胀法案》将为电动厢式车提供大量税收优惠。Sverdlov称，为了抓住预期中的需求激增带来的机会，Arrival计划在美国建立多个微型工厂。然而，要想实现这个目标，该公司需要筹集资金。Sverdlov估计单座工厂的建设成本约为5,000万美元，外加5,000万美元的运营资金。
Arrival拒绝透露目标融资金额，其总裁Avinash Rugoobur表示，该公司将通过多种途径筹集资金，包括申请美国政府先进技术车辆制造计划下的贷款、建立战略伙伴关系和授权知识产权等。
Sverdlov表示，他并不担心最近全球经济的不确定性会导致消费者兴趣下降。他表示，当前的需求量是供应量的许多倍，在大型厢式车领域该公司几乎没有竞争对手。
Arrival此前从美国联合包裹服务（UPS）公司获得了1万辆厢式车的订单，Rugoobur表示，该公司将于不久后在伦敦开始与UPS进行路测。
Arrival此前通过与一家特殊目的收购公司的反向合并完成上市，进入今年后其股价暴跌了约88%，当前该股的交易价格接近历史最低点，但Sverdlov表示并不后悔让公司上市。他说道：“我不会为此感到后悔，因为我们从公开市场筹集了14亿美元。在当时的情况下，通过私人市场筹集到这些资金几乎是不可能的。”（来源：盖世汽车 星云）