本文转自：衢州日报
你知道零整比吗?
中保研第16期零整比公布 比亚迪数据占优
记者 黄欢
你知道零整比吗？如今，很多消费者在购车时对这个数值越来越关注。所谓零整比，指的是整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。比值越大，说明零部件价格越高，也就意味着消费者修车养车的成本越高。
近日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第16期汽车零整比体系指标研究成果。中保研最新数据显示，本期50款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为48.85%，单位能量电池包价格均值为1623.63元/千瓦时。值得一提的是，比亚迪多款热门车型动力电池包单件零整比及汽车零整比系数均低于平均水平。
更换动力电池包，
就相当于买了半辆车
从中保研此次发布的数据来看，动力电池成本居高不下，依然是制约新能源汽车发展的瓶颈之一。
从数据上来看，在50款新能源样本车型中，除了4款三元锂＋磷酸铁锂电池包外，其他46款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.36％。其中，配备三元锂动力电池包的产品单件零整比系数最高达到82.19％，配备磷酸铁锂动力电池包的产品单件零整比系数最高则为77.28％。也就是说，消费者如果想更换车辆的电池包，需要花费整车售价近一半的费用，而对于个别车型来说，更换动力电池包接近购买一辆新车了。
近年来，新能源车市场销量呈快速增长态势，市场规模持续增长，消费者持续增多，但作为新能源车的核心部件——动力电池的成本却始终居高不下。这不仅导致了新能源车市场售价居高不下，也一定程度上造成了新能源车售后维修成本过高。
比亚迪数据占优
在中保研公布的数据中可以看出，比亚迪的多款热门车型动力电池包单件零整比及单位能量电池包价格数据处于样本均值以下，比如2022款海豹(配置|询价)、2022款元PLUS、2021款海豚(配置|询价)、2021款e2、2021款唐、2021款秦PLUS(配置|询价)、2021款宋PLUS、2020款汉等。
以2020款比亚迪汉为例，汉的动力电池包单件零整比约为28%左右，远远低于样本均值的48.74%，根据中保研公布的动力电池包单件零整比的计算方式分析，比亚迪电池包这一核心零件的售后价格处于较低水平，极具竞争力。
比亚迪是如何将动力电池包单件零整比水平控制在业内较低范围的？有何秘诀？
这是比亚迪强大的动力电池包供应链垂直整合的优势。据了解，比亚迪的核心竞争力来源于具备100%自主研发、设计和生产电池能力的弗迪电池。作为比亚迪的全资子公司，也是比亚迪最大、最核心的电池供应商，弗迪电池立足新能源产业，深耕电池领域二十多年，构建了完整的电池产业链，为比亚迪提供源源不断自研自产的能力，在“自力更生”的过程中不断巩固核心竞争力。
除了打破技术上的限制，比亚迪还为非营运车首任车主提供“三电”系统终身保修服务。满足“三电”系统终身保修条件的车辆，“三电”系统零部件在享受《比亚迪汽车三包凭证及保修手册》规定的整车质保包修之外，还可享有终身保修服务，更好地保障了新能源车主电池、电机、电控核心零部件的维保权益。