市场调查：限行新政发布一周 上海新能源汽车市场销售火爆
“最近一周的销量涨了300%，销售已经忙不过来了。”上海一家比亚迪经销商市场部负责人兴致勃勃地说。另一边，销量赶超特斯拉的上汽通用五菱宏光MINI EV，其上海经销商用一句“卖爆炸了”来形容最近一周的销量增长。
让两家经销商为之大幅增长的销量欢欣鼓舞的正是上海市近日出台的“升级版”限行新政。
10月24日，上海市公安发布“最严限行”，自2020年11月2日起工作日，高架路段7-20时对外牌车辆限行。2021年五一后工作日7-10点、16-19点，内环内地面道路高峰期将禁止外省市机动车号牌的小客车通行，这是上海首次发布内环区域禁止外省市车牌驶入的交通管理措施。
如此“苛刻”的限行新政让常驻上海的外省市号牌车主一下子“慌了”，“弃外牌”已然成为无奈的选择。而另一边，限行新政的实施，给新能源汽车带来了无限可能，此消息发布后，“忽如一夜春风来”的上海新能源汽车市场一日销量增长数倍，比亚迪、五菱、荣威、蔚来、特斯拉等品牌，终端销量大幅增长。
政策东风点燃上海新能源市场年底销量
可以肯定的是，此次上海新能源汽车市场销量大幅增长，与外牌限行新政有着直接关系。
众所周知，上海一直实施“沪牌拍卖制度”，但每年有限的额度，使得“僧多粥少”的现象长期存在，而这也给外地牌照在上海提供了较大的需求。根据2019年上海市交通运行监测年报统计，常驻上海的外省市号牌小客车达到了167.4万辆。
近年来，随着上海对于外地牌照限制的加剧，以及新能源汽车的渗透，越来越多的车主为了一块免费绿牌，选择了新能源汽车。今年以来，受疫情影响，新能源市场持续下滑，虽然作为一线城市，上海的新能源汽车销量保持着增长，但“盘子”依旧不大。
自年初以来，国家多项利好新能源市场的政策陆续落地，各地也在政策上有所倾斜，但新能源市场在销量上增长依旧缓慢，此次上海针对外地牌照的限行升级，对于新能源汽车市场无疑将带来明显的刺激。
目前，全国范围内新能源汽车零售销量占比最高的是北京，零售占比为85%，而上海的零售占比为70%，比例同样很高。今年1-7月，上海新能源汽车零售销量为3.1万辆，排名第二，并且领先第三名深圳市近1万辆。在这种情况下，上海此次的政策调整对新能源汽车的影响不言而喻。
与此同时，除了限行升级之外，上海本地现行新能源牌照政策即将到期，后续政策尚未公布，也加剧了消费者的恐慌心理。根据2018年2月，上海市七部门联合发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，免费发放新能源汽车专用牌照额度的政策有效期为2018年2月1日至2020年12月31日。
在两大政策的作用下，一部分消费者准备加入“沪牌大军”，而多数人则瞄准了新能源汽车。参考上海现有新能源行业渗透率，每年如果有5-8%的需求被迫转向新能源，则将给上海新能源市场带来8-13万的增量需求，行业带动效应十分明显。
在今年车市已经进入年底冲量的销量增长期，不得不说，限行新政的实施，给上海本地新能源市场下了一剂猛药，销量增长已成定局。
自主新能源热卖 合资只问不买观望居多
就在上海限行新政消息传出的隔天，有媒体报道，往日销量只有10-20台的特斯拉展厅，消息传出后，单店一天的销量达到了80台之多，可以说“立竿见影”。
同样，荣威、比亚迪、五菱等自主品牌新能源汽车的终端销量也出现了迅猛增长。一家比亚迪市场负责人表示，最近一周销量比之前增长了300%，一天最高销量在50台上下。由于上海外地牌照车辆较多，限行政策一出，这部分车主到店买车的居多数。对于他们来说，要求很简单，速度上一个上海大牌（绿牌）。
还有近期销量碾压特斯拉的上汽通用五菱宏光MINI EV，此前就已出现排队买车的现象，眼下随着货源充足，以及利好政策推动，近一周的销量也是大幅增长，单店每天销量不逊色于特斯拉。
在广汽新能源经销店，由于前来咨询的消费者较多，晚上8点，销售仍在忙碌地给到店客户介绍车辆；同样，本地车企荣威在限行政策消息传出后，展厅内人气持续升温，几款新能源热销车型，销量上增长明显；而造车新势力小鹏汽车、蔚来汽车，店里的销量也在攀升。
不过，与自主、造车新势力的热销相比，新能源汽车在合资品牌4S店里却是另一番景象。上海一家广汽本田经销商告诉车邦德，最近一周到店或电话咨询新能源车的消费者明显增多，但实际落地的销量却很少，不少车主还是抱着观望态度。
而这种情况也发生在广汽丰田4S店。虽然周末举行了新能源团购会，但总体上问得多，买的少，通用雪佛兰也是如此。
与自主品牌相比，合资阵营在新能源汽车市场本就“起步晚”，在政策来临之际，车型少、价格高，可选余地不大，成为了消费者犹豫不决的主要原因。
照此趋势，在限行新政带来的利好之下，自主、造车新势力或将成为最大受益者。事实上，对于新能源车企，上海是非常重要的新能源汽车市场，数据显示，今年前7个月，特斯拉Model3位居上海地区销量排名第一，蔚来ES6紧随其后，然后是荣威、比亚迪等。
据了解，这些上海销量排名前十的车企零售市场占比达到了87%， 这些车企基本上就是上海新能源汽车零售市场的主力军，上海新能源汽车销量增长，率先获益的也会是这些车企。
利好政策依然是新能源市场的“救命稻草”
今年以来，受疫情影响，我国汽车行业遭遇重创，整体销量大幅下滑。其中，新能源市场在2019年新的补贴政策发布后，其市场情况一直不乐观，销量也随之逐步下滑，在这种情况下，疫情无疑加剧了新能源市场的低迷。
数据显示，今年1月，新能源乘用车整体销量仅为3.9万辆，同比下降达54.5%；2月，除了车企广汽新能源逆势增长之外，其他车企普遍下滑，新能源市场仍深陷低迷之中。
3月底，中央及各地方陆续推出利好政策，刺激新能源汽车终端销量，二季度结束，虽然新能源市场整体仍处于下滑，但回暖势头十分明显。
进入下半年，随着车市整体复苏，消费热情回归，新能源市场终于由阴转晴。据公开资料显示，9月我国新能源汽车产量为13.6万辆，同比上涨48%，环比上涨28.9%；销量达13.8万辆，同比上涨67%，环比上涨26.6%。
而刚刚发布的10月新能源汽车销量继续延续了9月的利好势头，比亚迪、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等均呈现出不同程度的增长。
不得不说，从高速增长，到销量下滑，再到眼下又一次回暖，新能源市场的冷暖不乏政策的推动。正如这次上海限行政策的发布，对于本地新能源市场可预见性带来的销量刺激非常大，同时，作为新能源汽车销量的主战场，其带动效应也将十分明显。
日前，在新能源汽车销量回暖的背景下，11月2日晚，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
显而易见，新能源汽车今后在我国汽车产业中的比重只会越来越高，而此次上海大力度的推动限行政策，也是意在强化新能源汽车的路权优势，为本地新能源汽车市场的长期发展做准备。