近日，理想汽车推出了L9 Pro版，售价42.98万起。新车作为L9系列的低配车型存在，售价相比此前的L9 Max版便宜了3万元。
相比起Max版本，新上市的L9 Pro版最核心的差别就是将车辆的智能驾驶系统从高配的AD Max降级为AD Pro。硬件层面，Pro版砍掉了原本位于车顶位置的激光雷达，800万像素摄像头从6个变为1个，但是额外增加了4个200万像素摄像头。最关键的是，车辆辅助驾驶的芯片从Max的2颗英伟达Orin-X改为1颗地平线征程5，算力从508TOPS降至128TOPS。
在最终的辅助驾驶能力上，常规的L2级别驾驶辅助依旧没有影响，但是NOA导航辅助驾驶功能，从Max的全场景降级为仅支持高速NOA。这意味着，L9 Pro无法享受到后续OTA推送的城市NOA功能了。当然，考虑到现阶段国内复杂的路况以及NOA的实际能力，我们认为城市NOA功能并不是购车的刚需，有高速NOA就已经足以满足日常长途出行时的需求了。
外观方面，理想L9(配置|询价) Pro版与Max相比最主要的差别就是车顶的“小犄角”消失了，甚至观感看起来更加和谐统一。至于理想标志性的车头星环式LED灯条，以及车尾极简风格的贯穿式尾灯都悉数保留。尺寸方面，L9 Pro的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距3105mm，与L9 Max保持一致。
内饰方面，L9 Pro同样没什么变化，像是前排双无线充电、双15.7英寸OLED触控屏、HUD抬头显示、方向盘液晶仪表触控屏等配置悉数保留。
对于家庭用户来说，最关键的后排15.7英寸娱乐屏、后排冰箱、后排小桌板等配置都得到了保留，最核心的竞争力依旧强悍。
至于理想L9 Max上市时宣传的座椅加热通风按摩、后排电动调节、车内1100W插座、车外3500W放电、智能语音交互、空气悬架、电吸门、手机投屏等100项旗舰配置，L9 Pro也没有任何变化。
动力方面，L9 Pro继续搭载1.5T+双电机增程系统，双电机综合功率449马力、峰值扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒，搭配42.6kWh宁德时代三元锂电池、以及65L油箱，可以实现纯电WLTC 175km续航、满油满电WLTC综合1100km续航的能力，并且车辆支持75kW快充。
总体来说，L9 Pro的出现满足了很多用户的期待，因为此前L9 Max车型虽然配置拉满，但激光雷达、城市NOA这种配置其实对于大部分人来说都没什么用，砍掉这些非刚需配置，保留满足家用需求的核心竞争力，然后将售价降低3万块，绝对是非常划算的。
L9 Pro的出现，不仅拉低了L9车系的门槛，对于原计划买理想L8(配置|询价) Max版的用户来说也多了一个新选择。要知道，如果你此前有6座需求，又想要后排娱乐屏这项配置，那么就只能买39.98万的L8 Max版。如今只需要在L8 Max的基础上加3万块，就能升级成L9 Pro，不仅依旧拥有后排娱乐屏，还能获得更大的空间，以及后排冰箱、后排小桌板、后排腿托这几项L9独享的配置，的确是值得纠结一下了。