上海比亚迪汽车工厂招聘有多少岗位？，

比亚迪，5月上海卖近9千台，两倍特斯拉，感谢上海取消插混送绿牌

比亚迪应该感谢上海市政府，取消插电式混动车型，送上海绿牌的政策，此举促进了比亚迪纯电动车型在上海的销量猛增。在2022年底，上海市取消了买插混车型，送上海绿牌的政策后，2023年5月比亚迪汽车，在上海市的销量达到了8856台，创下了年内新高，并且远超竞争对手特斯拉的4823台，销量几乎是特斯拉的两倍，而且2023年1-5月份，比亚迪汽车在上海市累计销量达30302台，远超特斯拉的23399台，这毫无疑问肯定是比亚迪纯电动车型大卖了，才会取得如此高的销量，试问，在上海人中，谁会花10万块钱买个上海蓝牌 ，装在比亚迪车上呢？脑袋瓜子烧糊了吧？即使有也是个别现象，不具有普遍性，也没有参考讨论交流价值。

上海5月份比亚迪汽车销量也远超，比亚迪大本营深圳市，深圳市5月份比亚迪销量才6890台，比上海市是少2000台左右 ，但是深圳也跟上海一样，比亚迪汽车销量是特斯拉汽车的两倍多，另外北京市5月份比亚迪汽车销量也是排在了第一名的位置，销量也远超特斯拉，特斯拉前五名都见不到它的影子，而且北京早就取消了插混车型送绿牌政策，只有纯电动车型才能送绿牌，比上海早太多了。

能取得这样亮眼的成绩，当然主要原因是比亚迪旗下车型的产品竞争力强大，得到了上海市消费者的高度认可和喜爱。另外上海市取消插混车型送绿牌政策后，上海市民几乎都倒向了比亚迪纯电动车型。为什么跟当初大多数人设想的刚好相反呢？当初的人一致认为，比亚迪汽车马上在上海卖不动咯，而且非常肯定，比亚迪旗下插混车型在上海卖不出去之后 ，更没有人会考虑去买比亚迪的纯电动车型，所以比亚迪在上海汽车市场肯定会卖不动了，特斯拉将会取代比亚迪登上上海汽车销量冠军宝座，事实真的是这样吗？会不会是一些别有用心的人在散播谣言呢？造谣来故意抹黑比亚迪汽车呢？毕竟社会上很多地域黑和比亚迪的黑粉。

去年中旬，上海市宣布新能源车型中的，插电式混动车型，到2022年12月30日之后就不再享有，直接送上海绿牌的政策了，我记得2022年9-12月这四个月，比亚迪在上海市销量持续暴涨，月均销量在1.6万台左右，最高峰是12月份，达到了惊人的20616台，创下了历史新高，当时很多人上海人，抢着要现车，马上开票上牌，就是想搭上最后一班末班车，为了那块上海绿牌。

当时很多人一度认为，上海市取消插混车型送绿牌政策后，比亚迪在上海就卖不动了，很快会失去上海这个大市场，还有的说全国各地的限牌城市，马上都会跟进效仿上海取消插混送绿牌的政策等等，各种各样的说辞都有，反正就是把矛头指向比亚迪，说比亚迪的插混车型肯定卖不动了，然后纯电车型也没有人买了等等！现在呢？有第二个城市跟进上海市取消插电式混动车型送绿牌政策吗？没有，以后也不会有，国家也不会允许。

结果呢？啪啪啪…现实狠狠的打了那些人一记耳光，估计非常的脸疼。现在的比亚迪在上海市汽车销量榜上，依然占据着销量榜单老大的宝座位置，而且销量绝对数远超第二名的特斯拉，几乎是后者的两倍之多，这样的傲人成绩，再次打脸了那些，说上海取消插混车型送绿牌政策后，比亚迪将迎来在上海卖不动、没有人买的艰难处境。

事与愿违，实力摆在那里，事实胜于雄辩，容不得他人怀疑，我也曾经在无数的场合中强调过，上海人民是要买车过日子的，你政府插混车型不送绿牌，我可以买纯电车型啊！为什么不买比亚迪？比亚迪是中国最早把纯电动汽车商业化运营的汽车品牌，10多年前深圳的公交车、出租车、泥头车、垃圾清理运输车、城市物流车、港口码头的卡车等等，就开始换装比亚迪纯电动车型了，那么多年的使用经验，积累下来的新能源汽车技术优势，意味着比亚迪技术更成熟、更安全、更先进，使用起来更让人安心。

举止大方、自信、生活追求高品质、有格调、有情调，喜欢精致、追求高质量、精明的上海人怎么会不知道呢？群众的眼睛是雪亮的，上海人民的眼光是不会有错的，他们最国际化、最能接受新事物、新技术、新鲜感等等。而且上海人民对深圳的高科技企业的产品一直都非常认可，像华为的产品、荣耀的产品、腾讯的产品、中国平安保险、招商银行等都情有独钟，比亚迪自然是不在话下了。

笔者就有一位上海朋友，他是做金融业的，在陆家嘴中央商务区上班的高级白领。由于工作的原因，他从2015年开始经常来深圳出差，每个月都来5-7天，他每次出差都会打出租车，从深圳机场到深圳市福田中心区，而深圳出租车全部都是，清一色的比亚迪纯电动E6车型，他常常跟我说，深圳这些的士，可比上海的那些烧油的上海大众出租车强太多了，宽敞明亮、舒适而且安全感十足。

我的这个朋友每次来深圳打车，经常和司机聊天，从出租车司机那里得知，这个E6出租车开了几十万公里了，电池还很好，没有换过，基本上充满电还可以跑300公里左右，而且没有什么毛病，使用成本非常低。所以在2021年，由于他老婆要生了，急需要买台车，选来选去，对比来对比去，最后他毫不犹豫，就买了台比亚迪汉EV，这款中大型轿车，直到现在他对这台车非常满意，而且他把汉 EV的使用感受，告诉他的同事朋友后，有好几个都买了比亚迪的汉和海豹，还有唐这些车型，有的买插混有的买纯电。

从2023年5月份，比亚迪官方发布的车型销量结构数据可以看出，纯电车型销量为119603辆，超过了插混车型的119489辆，增长势头强劲。几乎是50：50的结构，非常均衡。我相信上海市民对比亚迪纯电车型销量贡献最大。另外6月份第三周比亚迪销量创下了历史新高，达到了约5.7万台，相信上海市民贡献最大，7月初放榜6月份产销量的时候，我再发一篇文章分析一下。

如果真如有些人说的那样，限牌城市买车人，主要是为了那块绿牌才买比亚迪，那么像成都和重庆这样的非限牌城市，为何比亚迪销量能高居榜首？这些城市都不限牌，为何市民仍然愿意去买比亚迪？而不去买纯燃油车呢？是不是脑子有问题？谁都不是傻瓜、呆子、脑力障碍，很显然都这些人是奔着比亚迪的产品力去购买的。真正有问题的是心术不正的那群人。

从2023年5月份，全国各大城市的汽车销量数据看，比亚迪卖得最多、最好的城市，依然是上海市，总量接近了9000台，笔者认为下半年比亚迪靠纯电动车型发力，将会再次在上海市的月销量超过1万台，我们作为深圳市民，要感谢上海市的一系列政策，感谢上海市消费者对深圳的支持，给比亚迪等深圳企业发展壮大的舞台和空间，从当年上海市政府引进特斯拉，就有人唱衰比亚迪，认为比亚迪的市场会被特斯拉抢走，比亚迪要完蛋了，我当时就呵呵了，这是多么无知的看法和观点啊！特斯拉的到来，会加速新能源汽车市场的形成，加速产业化发展，而且让竞争加剧之后，必定会加速催促企业的研发加大投入，这样就会激发市场活力，让比亚迪这样的企业，在激烈的市场竞争环境中，建立起自己的综合优势。

结语：

上海市取消对插电式混动车型送绿牌的政策，此举肯定会阻碍了，比亚迪插电式混动车型的销量 ，这一点我们必须承认，这个是最清楚不过的事实。但是上海市关上一扇窗户的同时，同时也打开了另一扇窗户。上海市民始终是要买车的，人们不可能买不了插电式混动车型，而放弃自己的买车计划，生活还要不要继续？要继续就得买车。相反人们会涌向比亚迪纯电动车型，纯电动车型的销量猛增，弥补了比亚迪插电式混动车型的下滑，这就叫此消彼长。碗里的肉始终还是比亚迪汽车的。上海市民的眼睛是雪亮的，什么产品好、什么产品更适合自己，他们比任何城市的人都懂，毕竟上海是我国的风向标城市，始终引领时代潮流。远东第一大都市不是吹出来的。比亚迪汽车销量冠军宝座的位置还将持续下去，这一点是毫无疑问的。

笔者在此呼吁大家，讨论交流的时候一定做到文明、礼貌交流，不要搞地域黑和黑比亚迪，这个完全没有必要，开放包容文明进步是时代潮流，逆时代潮流而动，最终一定会会被时代扫进垃圾桶里丢掉的。