新能源汽车新势力品牌科普
不管对手愿不愿意承认，我国汽车产业已经借由新能源汽车实现了弯道超车，并且呈现百花齐放之势。乘着船小好调头的优势，国产品牌如雨后春笋般的涌现。今天我们就来梳理下这些新势力，同时也认识认识这些车标。
比亚迪
首先，肯定是比亚迪当之无愧的头牌。首个跻身万亿俱乐部的自主品牌。2022年上半年全球新能源车销冠。更加值得注意的是，比亚迪已与今年三月停止燃油车生产，是全球首个正式宣布停止燃油车生产的车企。
旗下产品线丰富，中低端牢牢把控：汉唐秦宋元
秦系列，紧凑型车，11.18-16.58万
秦PLUS DM-i（混动），9月销量：22352
汉系列，中大型车，21.58-31.98万
汉 DM（混动），9月销量：18067
汉 EV（纯电），9月销量：13269
唐系列，中型SUV，20.58-32.98万
唐DM（混动），9月销量：12308
宋系列，紧凑型SUV，15.28-21.68
宋PLUS DM-i（混动型），9月销量：39983
元系列，紧凑型SUV，13.78-16.58万 元PLUS，9月销量：16701
个人认为比亚迪自从改标之后，颜值就像开了挂似的，更神奇的是，居然靠着汉的口碑。渐渐得摆脱了之前秦带来的，网约车低端形象。
绝对能写进教科书的案例。
蔚来
Blue Sky Coming，蔚来已来，
作为一个从无到有，从零到一的品牌，蔚来打破国产品牌一贯低价低质的打法。一出手就从高端打起，并且已然在消费者心目中站稳一席之地。是高端车的代表。
蔚来ET7，中大型车，45.80-53.60万
9月销量：2928
蔚来ES6，中型SUV，37.47-54.14万
9月销量：3507
空间真心大
不管蔚来在将来是否真的到来，但至少其建立的服务流程俨然是后进者们的标准，只要想做高端必然对标蔚来。做到这一点已经非常了不起了。
真心祝愿蔚来能越走越好！
小鹏
一直觉得这个名字起的很随意。给人一种玩具的感觉，放在汽车上显得不够庄重，大气。但是当与旗下车型的年轻运动美学结合之后，却又显得莫名的和谐。
P7，中型车，23.99-42.99万
9月销量：4634
G9，中大型SUV，30.99-46.99万
9月销量：承载梦想
感觉小鹏的价格区间及车型定位应该将会是新势力中最早直面传统车企竞争。大家一起拭目以待！
理想
之前One停售闹得沸沸扬扬。但不管愿不愿意，整体营运模式已经互联网化。新能源车将不再仅仅是一项长期资产，迭代、升级等电子产品的概念将会越来越普遍。
说到理想，必然要提一下它的老板：李想。曾创办全球访问量最大的汽车网站“汽车之家”。作为互联网从业者还是很敬佩，在那个年代，其用户体验还是值得称道和借鉴的。其丰富的互联网结合传统行业的成功经验。让理想品牌在一种新势力中，有了脱颖而出的底气。
L9，大型SUV（增程式），45.98万
9月销量：10123
这辆车我真的很喜欢，把车主的需求拿捏得很到位，不过要是纯电的就更好了。
人们一直针对哪家的技术是未来争论不休。但我感恩理想的坚持与创新。使得今天真是一个最好的时代。科技的发展已经很久没有这么百家争鸣了。
哪吒
这个名字是唯一一个百度时，车企词条不放在首位的。毕竟你再牛也牛不过真正的哪吒啊。总感觉想玩票似的。母公司为“合众新能源”，也不知道从哪冒出来的。哪吒汽车走的亲民路线，在大家集体冲击高端的情况下，哪吒主攻下层市场，对于一个没有强大背景的新品牌不失为一条稳妥之路。
哪吒V，小型SUV，7.99-12.38万
9月销量：11935
哪吒U，紧凑型SUV，12.38-19.98万
9月销量：6070
欧拉
长城旗下新能源品牌，很难想象一个主攻SUV市场，并越来越硬派风格的车企，却在新能源会主打可爱、俏皮风。
欧拉好猫，小型车，12.99-17.10万
9月销量：6303
玩车除了糙汉，也可以是萌妹子，五菱mini总算有了竞品，^_^~
零跑
零跑背后有一汽的身影，已完成港股上市。从量产车的颜值看，这个销量有点低啊
C01，中大型车，19.38-28.68万
9月销量：561
C11，中型SUV，17.98-23.98万
9月销量：4398
T03，微型车，7.95-9.65万
9月销量：6030
智己
由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新公司。智己也是上汽集团品牌提升战略的再次尝试。但不得不说智己之路必然坎坷，且不论新能源汽车的品牌红利期已经被新势力瓜分完毕，再一个全新品牌是否还能快速让人们接受。但看其股东方，前有上汽与阿里因理念不合，而分道扬镳的失败经历，后有上汽为了冲击高端品牌的屡战屡败，似乎天生缺乏豪华基因。再看特斯拉、蔚来等车企都在大厦将倾的关键时刻，借由政府合作力挽狂澜。不知现在有了张江高科的加入，在已经有了政府多次让，能否让智己也浴火重生。
L7，中大型车，36.88-57.88万
9月销量：1019
该车型主打运动性能，后轮转向。试驾了一回，讲真实车的外形还是有高级感的。
智己最近充值有点厉害呀，在文章创作时，每个品牌的百度词条搜索结果里都有他。随着品牌影响力的提升，这个销量肯定会节节攀升。
飞凡
飞凡是上汽集团旗下的新能源汽车品牌。其就是上汽新能源车发展“起了个大早，赶了个晚集”的缩影。荣威，当年的电车双雄，逐步沦为了网约车代表。索性升级为R标重新启帆吧，没想到之后推出的车型接连扑街，还没荣威做的好，真的好尴尬呀~。时间来到2020年，再次升级，将R标独立成“飞凡汽车”。回顾了飞凡的前世今生，上汽将中国互联网民只有7天记忆的特征，玩的溜啊。
R7，中大型SUV，30.25-36.95万
讲真
虽然上汽家大业大，但其发展战略至今让人捉摸不透。手里这么多品牌如果形不成合力的话，非但不能各领风骚，反而会成为消耗内力的累赘。
极氪
极星
几何
极氪，极星傻傻分不清楚，又来了几何。其实几何、极星、极氪就对标吉利燃油车板块的：沃尔沃、领克、吉利。我感觉说的好听点吉利太执着于多品牌战略，说难听点集团内部肯定派系林立。不同于别的车企还对旗下品牌进行分层。吉利索性来了个all in。所有品牌都入局高端领域。很好奇是吉利人对自己能力太过自信，还是对过于国人消费升级高估。市场如何容下这么多高端品牌同时崛起。结果如何，我们一起拭目以待吧
ZEEKER 001，中大型车，29.90-38.60万
9月销量：8276
不知道为何，看到极氪，就想到王自如，哈哈
Polestar2，紧凑型车，28.86-35.88万
极星应该已经失败，从官网就可以看出其努力想做高端，但明显水土不服的感觉。
几何A，紧凑型车，12.68-20.78万
9月销量：6307
AITO
AITO是华为、赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌。虽然很钦佩华为，但同时对其很多打擦边球的行为非常不耻。此次M5发布，华为不遗余力得为其站台。让人产生一种错觉将问界和华为划等号，使问界的品牌力增辉不少，甚至许多人认为这辆车就是华为造的。其实造车主角还是塞力斯，华为只提供了车机系统，深度参与全车的研发制造，它顶多算一个举足轻重的供应商罢了。而塞力斯我相信很多小伙伴都没听说过吧。
问界M5，中型SUV，25.98-33.18万
高合
高合HiPhi 是华人运通旗下豪华智能纯电品牌。华人运通也是家年轻的公司，最有名的应该是老板叫丁磊与网易创始人同名吧。 高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。确实从推车的车型看，这家车企没想与市场妥协。
HiPhi X，中大型SUV，57.00-80.00万
富人的玩具，实车确实吸睛，一看就是高端大气上档次，会让人忍不住再看一遍。目前这个价位，应该只有等待贾跃亭回国，FF91与之一决高下了吧。
AION埃安
广汽旗下新能源品牌，最近势头很猛
AION S，紧凑型车，13.98-19.16万
9月销量：13522
AION Y，紧凑型SUV，13.76-18.98万
9月销量：13408
合创
由珠江投管集团、广汽集团、蔚来共同投资。在埃安亮相，蔚来起死回生的背景下，不是很清楚合创的定位是什么。
Z03，紧凑型，13.28-17.88万
9月销量：2510
岚图
东风旗下造车新实力，车型外观还是有点丑啊。
梦想家 EV，中型MPV，36.99-68.99万
9月销量：1354
终于有MPV的纯电动车了，一直没搞明白为什么GL8不推电动车呢
极狐
ARCFOX极狐联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造。这个品牌更像是对标安卓联盟。在生产的过程中小米与百度的加盟。
阿尔法S，中大型车，22.38-42.99万
9月销量：667
威马
公司成立于2015年，前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业。目前正在港股IPO中，感觉已日渐式微。
唯一入榜车型为威马E.5，中型车，9月销量：2498
随着传统车企不断推出新能源车型，留个新势力们弯道超车的机会也越来越少，今后新能源赛道将进入真正刺刀见红的阶段。
大家也来猜测下谁能走到最后呢？