上汽品牌名爵电动车海外上市
中国制造商的英国品牌可以在电动汽车中容纳一个完整的带行李家庭，填补了空白，而且MG5电动车的续航里程和驾驶性能没有任何抱怨。我们带着实践经验而来。
中国国有企业上汽集团在 2000 年代中期收购了英国 MG 和罗孚，并于 2017 年推出了一款名为荣威 Ei5 的全电动旅行车，超越了所有竞争对手。在欧洲亮相，名为MG5 Electric，它以现代化的外观和折缝缝线的形式来到这里。我们在日常实践中测试了哪款车明显比761 马力的保时捷 Taycan更合理，并且与欧宝 Astra和标致 308 的电动旅行车版本相比，更早进入市场且更便宜的中国新奇，这是一个在众多绿色SUV中脱颖而出，令人耳目一新。
MG5 Electric的尺寸与上一代福特福克斯或丰田Auris的旅行车版本大致相同，并且在设计方面与前者有一些相似之处。改款前略显沉闷的外观现已成为过去，虽然我们不会说当前的设计可以赢得著名的设计奖项，但总的来说没有理由抱怨线条。
由于电动机驱动而失去功能的散热器格栅已被排除在细长的前灯之外，取而代之的是六角形通风盖，其上方是著名的英国品牌。侧面看，从B柱到车尾猛烈上升的腰线和完全民用尺寸的16英寸轻合金轮毂定义了车身侧面的轮廓。有任何不合理的扰流板或集市光学调校，这一次MG投票给了低调的优雅和实用的设计。
名爵EHS的仪表盘采用红色真皮内饰，乍一看显得更大，品质感更好，而只能在深色环境下订购的名爵5电动的乘客舱则显得有些压抑。原因，因为有很多敲硬的塑料。
较小的蓝色装饰元素和底部略微凸起的方向盘下部镀铬嵌件，以及数字仪表单元的 7 英寸面板和 10.25 英寸的中控台，使整体画面有所改善。信息娱乐系统的触摸显示屏具有非常高的质量和高分辨率。
该系统的工作速度相当快，但不幸的是它不会说匈牙利语（类似于福特），并且不知何故它无法摆脱其“中国魅力”。不幸的是，气候控制不是自动的，其功能只能通过触摸屏访问，无论如何，它很好地应对了38度的酷热。方向盘上有传统的按钮是一件好事，但你不应该对六扬声器高保真音响抱有太大期望，此外，按钮启动、停车雷达和摄像头、四个 USB 端口、加热后视镜和加热前排座椅。
座椅比一般座椅更软，非常舒适，具有适度的横向支撑，第一个型号可以手动调节。豪华版尚未在国内市场上市，配备电动座椅调节、自动空调、360度摄像系统等。该制造商不仅提供了Android Auto 和 Apple CarPlay支持，还提供了智能手机应用程序，该应用程序可以实现远程打开/锁定汽车、开始充电和查询当前位置等功能。
在车长4.54米、轴距2.66米的旅行车中，身高1.84米的驾驶员膝盖前方有6厘米的气隙，头顶距离约为相同的。中间的旅行由完全光滑的地板支撑，没有万向隧道，但当然，由于宽度不是很大，三个高个子只能在后面以有限的舒适度旅行更长的距离。行李必须举升到至少78厘米的高度，货物区域的地板面积约为88x104厘米，帽架的高度为46厘米，天花板的高度为68厘米。通过将60/40分体式后排座椅靠背折叠起来并将婆婆座椅一直向前推，可以运输长达2米、高60厘米的物体。
车顶可承重75公斤，拖车重量最大可达500公斤。缺点是座椅靠背无法完全折叠平放，官方公布的479-1367升的容积也算不上破纪录的数值。欧宝雅特和标致308的电动组合版本分别提供516-548升和1553-1574升，长度稍长，而采用传统传动系统的斯柯达明锐640-1700升的载货空间完全处于不同的类别。不管怎样，MG5 Electric的行李厢对很多人来说足够大、足够实用，对于一辆26英寸轮子的成人自行车来说是这样的：前面没有额外的行李空间，但幸运的是充电线可以安装在正常载货空间下方的车厢中。从驱动前轮的电动机看不出什么，156马力和260牛米的扭矩处于1.6-2升柴油发动机和已经提到的Stellantis电动旅行车的水平。
无齿轮传动系统和即时扭矩使MG5 Electric感觉比普通汽车更加灵活，但当然，没有人应该期望特斯拉那样令人脊背发凉的冲刺。8.3秒的0-100公里/小时时间是完全正确的，185公里/小时的最高时速远远超过了电动汽车的最高速度，通常被限制在25-35公里/小时以下。隔音做得很好，乘客空间里充满了夸张的悲哀寂静，车轮噪音和行驶风只在高速公路上变得轻微侵入。Eco、Comfort 和 Sport 模式之间没有显着差异，主要是每种模式下油门踏板和气候控制的特性发生变化。
通过KERS摇杆开关，可以在三个级别中调节回收的强度，第三级产生最强的发动机制动，但我们已经遇到了更明显的单踏板模式。底盘做工非常出色，巧妙地游走在舒适性和出色操控性之间，搭配高品质夏季轮胎，您可以以高达 80 公里/小时的速度通过驼鹿测试。新款名爵在我们的即兴北极熊测试中也表现出色，尽管测试车配备了四个季节的轮胎。后者为16英寸且相对膨胀，17英寸是豪华级别的特权。
转向可以更活泼一些，但驾驶性能基本上没什么可抱怨的。仅1562公斤的重量加上低重心，更不用说明显低于SUV的车身，重量不轻。离地间隙为11.5厘米，稳定性控制可以完全关闭，尽管它的使用范围与仪表组中的转速表一样多。对于容量为61.1kWh的锂镍锰钴电池，厂家承诺WLTP续航里程为400公里，在实际中也是可以实现的，夏季条件下甚至可以达到450公里的高度。
当然，冬季消费会增加，但无论如何，我们在这方面的初步经验显然是好的。然而，按照今天的标准，相对较低的施工方法和较低的重量却产生了有益的效果。
在交流方面，峰值功率为 11 kW，如果是 22 kW，我们会很满意，这当然像现在的白乌鸦一样罕见。87kW的直流充电并不算大风，无论如何，40分钟左右就能充到80%。价值 155,000 匈牙利福林的选项是 V2L，即汽车不仅可以充电，还可以充电，从而能够为不同的用电设备提供能量。230 V 应急充电器的附加费为 122,000 福林。该车型还配备了50.3kWh的磷酸铁锂电池，在充电循环方面表现出色，但换来的，它的重量也更多了。在这种情况下，MG承诺续航里程为320公里，在扭矩不变的情况下，峰值功率略高177马力。配备较小电池的版本可以在8.5秒内完成0-100冲刺，最高时速为185公里/公顷。