ID.家族上市一周年，上汽大众这套转型方案能打几分？
365天，5.1万辆，上汽大众ID.家族交出了上市一周年的成绩单，但这份成绩单的含金量并不仅仅体现在销量数据上。
2022年3月底，上汽大众迎来ID.纯电家族推出一周年，过去一年内，上汽大众三箭齐发，推出了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款新车，初步建立起一个覆盖紧凑级车、紧凑级SUV、中大型SUV，面向年轻个人用户、家庭用户的产品矩阵。
这样的产品落地速度无论在上汽大众过往的发展历程中，还是在当前新能源车迅速发展的阶段下，都极为罕见，而企业与之配套的制造模式、销售模式、营销模式创新，也同样令人瞩目。
可以说，上汽大众ID.家族的过去一年，不只是一家传统车企转型方案落地的一年，作为合资车企领军者，上汽大众ID.家族的转型方案对于其他传统车企转型和整个新能源车市场发展都有借鉴和示范意义，读懂这份周年成绩单，我们能对电动化转型这个大课题有更多认识。
专属平台带来电动车新体验
如果说造车新势力的产品是尝鲜者的优选，那么上汽大众ID.家族就是普通消费者的“刚需之选”。相比造车新势力的“激进”，上汽大众ID.家族在技术应用上或许不够“大胆”，但却胜在“靠谱”，而且企业也没有走一条传统车企应付市场的“油改电”路线，而是基于面向智能电动化新时代打造的纯电动专属平台——MEB平台，并斥资170亿建设MEB平台专属工厂，打造全新产品。
有专属平台和专属工厂的上汽大众，就好像已经练就了深厚“内功”的武林高手，就差一套杀伤力十足的武功招式，而“招式”自然就是过去一年三箭齐发的ID.系列车型，一年之内连推三款全新车型，这是内功不够深厚的车企很难做到的，而且这三款车型充分体现了上汽大众精准的市场洞察力。
最先上市的ID.4 X瞄准年轻家庭、随后上市的ID.6X为有更大空间需求的家庭提供了新选择，而最后上市的ID.3则直击追求个性和潮流的年轻消费群体，这三款车切入了当前最主流、需求最强的三个细分市场，并填补了市场空白，尤其是ID.3，本身当前A级纯电动车市场产品选择就不多，跨界风格的A级纯电动车型就更少，ID.3的出现开辟了一个全新的细分市场，在这一点上，上汽大众做得比已经开始同质化的新势力还要“超前”。
产品投放速度令人瞩目，但在品质打磨上，上汽大众没有一丝一毫的放松，针对消费者最关心的电池包安全问题，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。
针对续航里程虚标问题，上汽大众的BMS电池管理系统+真实续航动态反馈，让用户再也不用担心表显还有几十公里续航，车辆却已经趴窝的状况出现。自从上市后，ID.家族续航的“真实”就成了其一大标签。
对于好的产品消费者自然会用脚投票，上汽大众ID.家族仅用不到3个月就实现了单月销量破千，销量爬坡速度比造车新势力更快。同时，ID.家族还获得了行业权威机构的认可，2021年11月，ID.系列获得“TÜV南德质胜荣耀之星”证书；在2022中国年度车榜单上，ID.4 X斩获“中国年度环保车”；2022年3月，ID.4 X获得“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。
ID.家族之所以能够获得市场和行业权威机构的双重认可，不是其某项技术比新势力更激进，而是其将传统车企将技术积累、制造体系、回归汽车本质等造车理念方面的优势完美发挥了出来，给了新能源车消费者一个不同于造车新势力产品的新选择。
用户直联推动品牌年轻化
电动化转型与年轻化转型有天然的契合点，所以上汽大众也借助ID.家族开启了更加深度的年轻化转型，转型的核心是“直联”，通俗的说就是拉近与年轻消费者的距离，跟他们同频共振，玩在一起。
这是一个系统化的工作，包括线上线下，也包括营销玩法的创新，先来看线上，考虑到互联网下成长起来的Z世代的触达习惯，上汽大众打造了超级APP，以此为阵地为年轻消费者打造了一个包括资讯、购车、社交、服务等内容的覆盖汽车全生命周期的生态闭环。
通过这个APP，消费者足不出户就可以完成全线上购车，有任何疑问和意见都有ID.伙伴官方线上营销服务团队即时提供服务，让年轻消费者畅享如电商购物一样的便捷体验。而且这个APP还让ID.用户的生活变得更加有趣，因为在这个平台上，车主可以与其他车主聊聊养车用车心得、还能互相分享改装方案、也能参加各地车友组织的线下活动、更能通过相同的生活方式找到志同道合的朋友。
得益于此，上汽大众超级APP“圈粉”速度惊人，截至去年底，仅上线一年左右的上汽大众超级APP注册用户就超过了600万，截至目前注册用户已经达到780万。
再来看线下，上汽大众选择到年轻人扎堆的地方去——入驻商圈，大众品牌在过去一年大量布局ID. Store（X），这些店面选址都在各大重点城市的繁华商圈，是年轻消费者聚集的地方，而ID.Store（X）的开设不仅是企业获取流量的举措，这些店面的装修、布置，以及销售人员的服务，都与传统4S店有了明显不同，都更符合年轻人的玩法和消费习惯。
截至目前，ID. Store （X） 已在国内重点城市落位开业58家，填补大众品牌在城市中心区域的营销触点，很多城市的ID.Store（X）甚至成了当地的网红打卡点，即便不是来买车的年轻人，也愿意来蹭一杯咖啡。
通过线上线下的联动，上汽大众为用户带来了便捷、轻松的闭环体验，极大拉近了与年轻消费者的距离。
最后来看营销创新，出现在年轻人扎堆的地方还是略显被动，要想真正跟年轻人玩在一起，必须主动到他们眼前不断刷存在感，上汽大众选择了把二次元和三次元“一网打尽”。
ID.4 X与宝可梦热门角色联名、跨界王者荣耀职业联赛、牵手上海美术电影制片厂与齐天大圣打造“神仙组合”，引发80后、90后一波回忆杀；ID.6 X上市炒热了#把老板送上太空#微博话题，引发一番热情玩梗；ID.3发起#来电男友改造计划#抖音用户共创活动，跟潮男潮女一起狂欢。
今年ID.家族还将有更多新玩法，比如举办首届由ID.车主一起参与共创的ID. DAY车主派对，让ID.车主能“找到组织”一起玩，不断增强用户粘性和归属感。
上述一系列用户直联举措做下来，上汽大众的品牌年轻化转型颇有成效，除了在年轻消费者心目中的品牌认知变得更加年轻、更具活力之外，年轻用户占比的提升是最能说明其转型成效的，目前上汽大众90后用户占比达32%，比行业平均27%的占比，高出5个百分点，ID.家族80后、90后用户占比更超过50%。
写在最后
回顾上汽大众ID.家族正式上市的过去一年不难发现，在电动化和年轻化转型上，上汽大众找到了独属自己的发展模式，在很多领域没有一味照搬造车新势力的模式，而是在充分结合自身优势的基础上，“适度”创新，寻找最能发挥企业优势的模式，这种做法是整个传统车企阵营都该学习和借鉴的。
这一年上汽大众的改变有目共睹，其转型决心、魄力、智慧一览无遗，而这一切才刚刚开始，伴随着企业继续发展和深化转型，上汽大众这套转型模式还会不断修正和升级，对传统车企阵营和新能源车市场发展带来更多指引。