安全标准再进阶！纯电旗舰级SUV沃尔沃EX90迎中国首秀
《我有车》2023上海车展原创资讯：沃尔沃首款纯电平台车型EX90在海外发布5个月以后，在2023上海车展前夕，终于来到了国内首发亮相。
这款被官方寄予厚望的家族旗舰级纯电SUV车型，除了要打破人们对于沃尔沃“油改电”的固有认知以外，更重要的是这款新时代家族旗舰车型的到来，亦宣告着沃尔沃汽车全面向电动化时代转型的决心。
2022年中国新能源车市场全面起航，全年实现同比90%的巨额增幅，累计销售567.4万辆，只不过这份红利包括合资品牌以及豪华品牌都未享受到多少份额。其中目前沃尔沃在华投放的新能源车型共有6款，去年累计销量仅为1.22万辆，这成绩还不如新势力们单一月销量多。
由此可见，在新能源时代确实产生了新的竞争格局，新能源汽车市场老牌车企的原有份额不断被新势力们纷纷蚕食，而之前具有造车历史的老牌车企亟需调整策略，扭转市场份额被占据的局面。
于是在2023上海车展开幕前夕，沃尔沃品牌之夜发布会可谓“火力十足”，沃尔沃销售汽车大中华区销售公司总裁钦培吉直言：“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”
此次沃尔沃品牌的发声并非空穴来风，以往的其在安全领域的技术沉淀、安全专利共享，以及严苛的质量管理体系等等，都与多年来的积累息息相关。
以往，老牌车企无论是合资品牌还是豪华品牌，我们都发现了一个共同的“船大难掉头”特性，但一旦这些品牌全面向电动化转型，吸纳市场经验再度出击的时候，其创新能力和实力不可小觑。举个简单的例子，华晨宝马i3车型虽然被大众认为是油改电，但经过BMW赋予其的底盘魔法，主要针对底盘部分全面加强之后，其好开程度确实在终端价位市场无可比拟；另外上汽大众的iD.3不用我多说了吧，除了智能车机层面有点拉跨脱节时代以外，由于MEB平台的特性所致，其驾控水平让真实车主们还有媒体朋友们几乎都给到了很高的评价。
在沃尔沃品牌之夜上，沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬也充分解析了未来沃尔沃在华发展愿景，其表示：“我们正在加快电气化转型之旅，中国是沃尔沃最重要的市场之一，也是电气化转型的关键，未来沃尔沃汽车将会持续深耕中国市场，致力于为消费者带来更好的纯电产品。”
自品牌诞生96年来，沃尔沃汽车始终走在安全性技术开发领域的前沿，并持续引领安全领域的技术创新，秉承“以人为尊”的品牌理念，未来沃尔沃将持续推动智能安全技术迭代，将继续引领新能源汽车在智能安全领域的发展。
▲ 让安全更加根深蒂固
在沃尔沃品牌之夜上，官方此次正式发布了“世界树”智能安全体系，这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。简单理解，沃尔沃未来要将交通出行安全从传统的主被动安全，融合到电动化和智能化时代当中，并将自身的安全体系分为四大板块，分别是车内安全空间、车外安全空间、车身安全空间和人本安全空间。
其中车身安全部分是最不用担心或质疑沃尔沃车型的地点之一，在燃油车型领域的沃尔沃车型真实碰撞“民间传说”比比皆是，也在一定程度上能代表沃尔沃引以为傲的笼式安全车身强度之高，并且在海内外碰撞测试机构碰撞测试均值成绩也相当出彩儿。
于是在新能源时代，沃尔沃将这种笼式安全车身设计思路再度延续，为旗下电动车量身打造新一代笼式安全车身，全栈自研BMS电池管理系统，还针对电池系统进行全新安全标准设计，以首发旗舰车型EX90为例，其车身抗扭刚度比家族旗舰XC90还要了高出50%，另外在新车发布以前，该车在研发阶段已经做了上百次实车碰撞试验，以及上万次的仿真碰撞，以尽可能排除数据的偶然性，以这样的测试标准来看的话，未来EX90车系在那些碰撞测试机构将拿到漂亮的成绩单。
由于是纯电车型，电池安全亦是不容忽视的重点，对于电池包的保护沃尔沃自然会下一番功夫。沃尔沃这次采用了硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，即使是在60公里每小时的时速下发生碰撞，也能做到电池0变形。
在车外安全部分，沃尔沃这次启用了新时代的硬件标准，并将全新开发的软件相结合，通过Luminar激光雷达和Zenseact驾驶辅助算法。也就是说2015年率先在量产车上配备了PilotAssist领航辅助系统，在这两年的高速发展下，全新EX90带着更强的PilotAssist，新车亦将成为沃尔沃新的主动安全驾驶系统首发车型，后续还将下放到家族其他车型上。
并且从其他硬件上来看，全新EX90也是传统豪华阵营中首个配备激光雷达的电气化车型，唯一配备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统的车型，新车整车总计搭载了高达32个内外感知硬件，配合全新的中央电子电气架构，及整车SOA软件架构，不仅有OTA在线升级、更有感知学习能力，所以理论上沃尔沃全新EX90已经在理论意义上达到了L3级驾驶辅助能力。
即便是在家族入门级定位的XC40 RECHARGE车型上，沃尔沃早就为该车内饰使用了全环保材料，更离谱的是该车型当时在我们测试阶段新车连一点皮质所散发出来的气味都没有，“以人为本”理念真不是嘴上说说的，沃尔沃一直都在践行环保理念。
但环保愿景也不是每家车企都能应付得来，沃尔沃汽车就率先提出并实施内部碳定价机制，截止2022年，沃尔沃汽车在中国三大工厂实现100%清洁电能使用，其中成都工厂是国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地，另外关于产品方面沃尔沃亦提出了更高标准要求，包含禁止使用的材料清单，以及经过严格挑选的环保材质，这也将成为日后的全球标准。
▲ 安全永不过时
沃尔沃汽车曾提出，到2030年，该品牌将全面实现电动化布局。在燃油领域打不过BBA的沃尔沃，在电动化时代可能还真就能迎来全新竞争格局，毕竟对于一款汽车来说安全是永恒不变的话题，而对新能源车的特殊性，安全性的要求会更高。
说白了，全面电动化时代对沃尔沃来说，不仅不是坏事、反而是好事儿。在内燃机时代跟BBA之间技术上的差距，被电池和电机抹平了，而关于底盘调校上功力上就是另外一个维度的事情了，保守男孩、保守家庭也不太需要一台开起来特别激进的纯电车，反正之前买沃尔沃车的人，大多看重的都是安全。
所以当沃尔沃汽车带来全新的SPA2原生纯电平台，瑞典的开发工程师将发动机和变速箱删除掉，溃缩区的设计就有了更多发挥空间，在燃油时代在碰撞环节本就“没输过”的沃尔沃汽车，如今又有全面加强的笼式安全车身，即便是在新能源时代亦能看出沃尔沃要把纯电车做到安全领域老大的雄心。
基于原生纯电平台打造的首款车型就是沃尔沃EX90，这款车型的到来标志着沃尔沃汽车电动化步伐迎来全新发展开端，另外新车主/被动安全性还只增不减，也必将为整个新能源车市场拔高安全新标准。
2023开始，沃尔沃汽车将进入全新的电气化时代，今年下半年4款EX90车系的预售价格即将开启，并将于2024年开启交付，另有消息称，官方还将在今年带来一款小型纯电SUV和一款高端纯电MPV，预计到2026年将推出至少6款新的纯电动汽车，值得期待！
《我有车》总结：随着全新EX90的到来，沃尔沃汽车已经组成了由48V轻混、插电混合、纯电动汽车组成的全电气化产品矩阵，可见如今沃尔沃汽车的新能源汽车发展已经进入了一个全新发展阶段，而根据此前官方提出要在2025年实现纯电动汽车占到总销量的50%，到2030年全面转型为豪华纯电车企，显然沃尔沃汽车在未来还有更大的纯电动汽车攻势，相信其之后在新能源汽车市场里必然有着至关重要的角色地位。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！