优惠后仅需11.99万起的大众ID.3，值不值得买？
前不久，大众ID.3开启了7月限时特惠，官降3.7万，引爆整个车圈。这还没完，随后就有经销商放出海报，ID.3还能再优惠6千元，优惠后仅需11.99万起。
要知道，大众ID.3这款车型在最贵的时候，起售价来到了16.2888万元，现在相当于7折出售，那么降价后的大众ID.3值不值得买呢？
大众ID.3在2019年9月的法兰克福车展亮相，它基于大众MEB纯电平台打造，同时也是大众ID.家族首款纯电量产车型。但是到了国内之后，大众却率先把ID.家族的第二款车型——ID.4引入国内，并交给上汽大众与一汽-大众生产销售，取名为ID.4 X与ID.4 CROZZ。值得一提的是，目前ID.3只在上汽大众生产销售，而其余车型均有“上汽版”与“一汽版”。
之所以一汽-大众不投产ID.3，很大一部分原因是因为它们有高尔夫·纯电这条产品线。想当年一汽-大众靠卖高尔夫就赚的盆满钵满，还为此推出高尔夫·嘉旅、高尔夫GTI等衍生车型。所以在新能源时代，一汽-大众想当然的就将高尔夫纯电化改造了，推出了高尔夫·纯电。既然有了一个纯电两厢小车，而且还是基于神车高尔夫打造而来的，相同定位的大众ID.3自然就没有存在的必要了。
但是一汽-大众的高尔夫·纯电，终归是一台“油改电”产物，它最高续航里程仅270km、电机最大功率仅100kW，最高时速仅150km/h。除此之外，高尔夫·纯电不仅配置给的很低，而且它的定价还一点也不便宜，起售价就来到了14.77万元。
“价格贵、动力弱、续航短、配置低”，当这四个Debuff叠加在一起时，哪怕是神车高尔夫也救不了，所以这台高尔夫·纯电由于销量低迷，很快就停产下架了。
而在另一边，上汽大众引进的ID.3虽然在国内不温不火，但它在国外却收获了不少订单，甚至在2020年10月成为了欧洲销量最高的电动车。不过有意思的是，国内外汽车媒体都对大众ID.3的驾驶操控性统一给出了很高的评价。
大众ID.3得益于MEB纯电平台的特性，采用了后置后驱的架构，并配备了170kW的电机与后五连杆独立悬架，几乎让当时所有开过大众ID.3的汽车媒体找到了当年开高尔夫的乐趣。以至于让不少汽车媒体直呼“大众ID.3才是德味更浓的纯电高尔夫！”
除了底盘操控上的优势之外，大众ID.3优点还有不少。首先是大众ID.3一改往常大众家族化（套娃）设计前脸，让它在大部分消费者眼中变得更加年轻，更加时尚了。
其次是ID.3的内饰座舱得到了重新布局，新加入了怀挡、悬浮式大屏、HUD抬头显示、全景天幕等科技感配置，使其更加符合新能源时代的产品特色。而且大众ID.3内部乘坐空间也因MEB纯电平台的特性得到了更好的优化，四轮四角的布局让其拥有了越级的后排空间。
而在续航方面，2023款上汽大众ID.3采用了一块来自宁德时代的52.8kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程来到了450km。
当然，大众ID.3最大的优点就是车头车尾处能发光的大众车标了。
如果你对新能源车有所关注的话，就一定会知道大众ID.3全系标配后鼓刹。如果你说它是减配的话，那么一定会有人跳出来反驳你，称“大众ID.3虽然配的是鼓刹，但是刹车成绩又不差！”。
这句话确实没错，不仅十多万的大众ID.3全系标配鼓刹，就连售价超40万的上汽奥迪Q5 e-tron也是全系后鼓刹，未来即将上市的大众ID.7也是全系后鼓刹，鼓刹就是大众MEB平台的关键词。
但是在大众ID.3上全系配备95T（最高限速190km/h）规格的轮胎，又怎么解释呢？就连售价比它更低的比亚迪海豚配的都是速度等级为H（最高限速210km/h）的轮胎。综合来看，大众ID.3又配鼓刹又配低规格轮胎，其实就是一种降低成本的表现。
除此之外，大众ID.3的车机系统也有很大的问题。此前就有车主向媒体反映，“大众ID.3车机系统在行驶过程中，突然在中控屏上弹出广告，遮挡导航地图，严重影响正常驾驶”。随着事件不断发酵，上汽大众实在顶不住压力，便在后台关掉了广告弹窗系统。
只可惜没过多久，广告弹窗的问题是解决了，但又来了新的问题。有不少车主反映，大众ID.3车机系统居然会在行驶过程中黑屏，甚至仪表盘也会一起黑屏。正是因为这件事情，让大众ID.3本就不多的好口碑变得更少了。
值得一提的是，虽然车机系统黑屏，可以通过软件升级解决，但是大众ID.3全系不支持OTA，需要车主将它开到4S店手动升级。
除此之外，大众ID.3的缺点还有，全系没有后排出风口、车窗控制按钮只有一对、全系缺少热泵空调、轮胎规格过于稀缺等。
目前大众ID.3官降3.7万，叠加经销商优惠后仅需11.99万，只需再加5千块左右的保险，不到13万就能把一台挂有Volkswagen车标的纯电小车开上路了。
13万你开不走1.4T的大众高尔夫，但你能开走后置后驱的大众ID.3。降价后的大众ID.3和大众第八代高尔夫280TSI版本相比的话，大众ID.3不仅用车成本更低、内部空间更大、直线加速还要更快。此外，大众高尔夫基本上都是作为家庭第二台车出现，以城市代步为主；而大众ID.3作为一款纯电动车，很明显更适合城市代步用。
大众ID.3和哪吒U-II相比的话，大众的品牌力明显要更强。并且在大部分消费者眼中，不管自主品牌的配置再高，空间再大，也抵不过合资品牌上的一个车标。
大众ID.3和广汽埃安Y相比的话，大众ID.3外形更时尚，操控也要更胜一筹，特别是对于不少年轻人来说，埃安总散发着一股浓浓的网约车味道。
总的来说，大众ID.3虽然有不少缺点，但是那些缺点都不是致命的（能改掉），特别是当价格下降后，这些缺点都可以被忽视掉。而降价前的大众ID.3就非常适合那些看中品牌力，追求时尚个性的年轻群体，特别是当价格下降后，对于这批预算本就不多的年轻人来说，吸引力也就更大了。
没有不好的车，只有不好的价格。大众ID.3通过这次限时大降价，不出意外的话，应该能在这个7月取得一个历史最高的销量成绩，只是一旦卖过低价，之后也很难再恢复原价了。当然对于我们普通消费者而言，我们只希望车企之间的竞争越来越激烈，让车价越来越便宜。