从6月30日开始交付以后，深蓝S7(配置|询价)仅用35天就交付出超过1万辆，打破了新能源车企单车型交付最快破万的纪录。其首款车SL03(配置|询价)在去年也成打破最快实现交付破万的车型。显然，深蓝在打造爆款方面是有经验的。
在9月8日，我们驾驶深蓝S7从刚刚举办大运会的东安湖体育公园出发，一路穿越东安湖文化艺术中心、青龙湖湿地公园、春熙路、天府广场、环球中心等城市打卡点，体验深蓝S7增程版带给我们的爆款之道。此次深蓝S7增程版的成都行中，试驾车队行经路线包括城市拥堵路段、城市快速路段等多种路况，全面模拟用户在城区的真实用车场景，深刻体验了深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航和低能耗”等特点。
《通勤监测报告》显示，45个国内主要城市中仍有超过1400万人承受“极端通勤”， 单程时间60分钟以上通勤比重12%，同比持平。其中，北上广深四大等超大城市极端通勤人口比重达到17%。对于有车一族来说，早晚高峰的大车流和拥堵是不得不面临的问题，龟速挪动和频繁的起停，不仅影响驾乘体验，还加剧了车辆的油耗和用车成本。
深蓝汽车以解决纯电车的续航里程为理念，打造出超级增程技术，在解决纯电里程与补能焦虑的同时，还为用户保留纯电驾乘乐趣。此次我们试驾的深蓝S7增程版便是搭载超级增程技术的首款车型，具备“纯电驱动、长续航、低能耗”等特点。
由于我们试驾路线主要集中在市区，且路过了多个热门商圈。一般来讲，拥堵和频繁起停所带来的不适感是在所难免的。但是S7增程版采用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计，从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，就和驾驶了一辆纯电车一样的感觉。此外，深蓝S7的前排车窗还使用了双层夹胶玻璃，进一步优化了NVH表现。
同时，通过高压缩比深度阿特金森循环、多段分区调频技术、智慧能量管理控制技术、微核高频脉冲加热等多项技术创新加持，深蓝S7增程版发电机最高效率96%，1L油发电约3.3度，CLTC工况下综合油耗最低0.63L/100km，在馈电状态下，深蓝S7依然拥有CLTC低至4.95L/100km的油耗表现。另外，如果采用纯电模式运行，200公里的纯电续航，可以保证日常通勤无忧。
进入二环路上，则可以打开车道保持辅助功能和自适应巡航等智能驾驶功能，来短暂缓解一下驾驶的疲惫。该车配备了NID3.0领航智驾辅助，该系统基于导航路径实现驾驶辅助系统，适用于高精地图覆盖的高速公路和城市快速路。
如果在市区路上遇到堵车或者行驶途中期间无聊，只需轻唤“你好深蓝”，即可下达播放音乐等指令，来度过枯燥的路程。其独创的向日葵屏也可以通过语音指令，向主驾偏转15°，方便驾驶者使用。而坐在副驾驶的人不会闲着，副驾的遮阳板上还有一块专属娱乐屏幕，可实现联动分享等功能，再配合副驾座椅的倾斜角度调整，以舒适的躺姿观看视频。
就一上午的城区驾驶体验来看，无论是驾驶质感，还是智能座舱的打造，在15万级别的电动车中，S7增程版的表现都称得上惊喜。不止于此，S7的诚意是从内而外的，有里儿有面儿的。
深蓝S7定位中型SUV，整车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，高宽比为0.842、高长比为0.342、整车极致轴长比让S7拥有接近黄金分割比例0.618的最佳车身体态，家族式的月弦前脸设计，搭配细长的大灯组后使得前脸颇具攻击性；车身侧面采用较高的腰线设计，营造出向前俯冲的视觉感受，前脸、侧裙、尾部均搭配金属拉丝纹饰，在窗框、尾翼、B柱等细节部分则进行了黑化处理，为强悍的视觉冲击中增加了科技感。
作为深蓝汽车的第二款车型，S7身上肩负着品牌上量的重要责任。从目前的市场销量来看，深蓝S7已经进入稳定的上量的阶段。深蓝S7自6月30日开启大规模交付，7月底累计交付量就达9,197辆，8月单月交付量直接突破10,039 辆，是最快交付量单月破万的电动车型之一。而在S7的销量构成中，增程版已经成为绝对的主力。此前一直有消息称S7增程版和纯电版的比例为6:4，但是据深蓝方面人士介绍，这一比例已经达到了8:2。可见，在现阶段增程仍然是从燃油向纯电过渡的热门路线，而消费者对于增程这种动力形式的接受度也在逐渐走高。
在S7和SL03两款车型的合力下，深蓝交付量节节攀升，从6月的交付8000辆出头飙升至8月的14,736辆，环比增长22.87%，完成了吉利旗下的电动品牌极氪的超越，在传统车企的新能源品牌中，深蓝销量仅次于广汽埃安。1-8月，深蓝汽车累计交付量为69,525辆。随着S7的热销，深蓝将加速冲击年销20万辆的目标。
按照规划，在接下来三年，深蓝汽车将深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型，进一步完善产品矩阵，力争五年内实现产销突破100万辆，成为智能电动赛道的引领者。