以往相当长一段时间，比亚迪汽车都不可以算得上独立品牌汽车中的强大知名品牌，就算是2020年其销售量同比增加达到35%，称其为强悍知名品牌也有一些苍白无力，乃至三年前，比亚迪汽车还曾被埃隆马斯克“瞧不起”。但在2021年里，称比亚迪汽车为强悍品牌汽车一点也不太过。
国庆期间，比亚迪汽车发布9月销售量，本月新能源客车交易量为79037辆，同比增加93%，在其中新能源车型销售量为70022辆，同比增加276.4%。据乘联会数据信息，8月新能源技术新能源客车零售销售量做到24.9万台，同比增加167.5%，同比增12.0%。
比照下不会太难发觉，比亚迪汽车新能源汽车占新能源技术新能源客车市场占有率近乎30%。这代表着，比亚迪汽车基本上以一己之力匹敌了任何牌子的新能源技术新能源客车，王传福一人单杀全部新能源汽车市且不哭天喊地。在新能源电动车的车风下，比亚迪汽车总算对“劣势知名品牌”喊出了一声“再见了”！
士别三年 当另眼相看
有关比亚迪汽车与特斯拉汽车中间，以前有一个小故事。2018年，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克在接收访谈时，节目主持人提到了比亚迪电动车，节目主持人问：“你觉得比亚迪汽车不足出色么？”埃隆马斯克反问到：“您有见过比亚迪汽车的车么？”显而易见，那时候埃隆马斯克并不认为王传福有条件变成自身的敌人。
但三年后，王传福不但变成了埃隆马斯克的敌人，乃至反将了埃隆马斯克一军。9月，比亚迪汽车DM混合动力车型销售量为33716辆，纯电动汽车型销售量为36306辆，新能源车型累计市场销售超出7万台。特斯拉汽车9月销售量虽未发布，但依据乘联会数据信息，其8月我国市场销售量为12885辆，按此推断，特斯拉汽车9月销售量超出比亚迪汽车新能源车型销售量的几率并不算太大。
而且，比亚迪汽车的旗舰级纯电动车——汉，早已走到了与特斯拉汽车Model 3(配备|询价采购)一般的水平线，月销过万早已成为了常态化。只是以往三年，比亚迪汽车的表現早已充分让不可一世的特斯拉汽车另眼相看了。
除此之外，2021年5月，比亚迪汽车退出了第100万台新能源车，变成继特斯拉汽车以后，全世界第二个添加“百万台俱乐部队”的新能源车企业。现如今的比亚迪汽车早已能够光明磊落的立在特斯拉汽车眼前，与特斯拉汽车掰腕子了。
深得投资人钟爱 比亚迪汽车强了
此外，比亚迪汽车也深得投资人钟爱。早在2008年，巴菲特就以每一股8港币的价钱选购了2.25每股公积金比亚迪股票，占有率10%，以后这名炒股高手也不缺“买入”姿势。股神巴菲特曾公布过项目投资比亚迪汽车的缘故：长期性看中比亚迪汽车的新能源车业务流程。
这以后的比亚迪汽车也的确充足有志气，股票价格屡再创新高，截至9月末，比亚迪汽车的总市值现已做到了7139亿人民币（沪深指数），而且以前一度超出8000亿变成在中国推出的汽车企业中最贴近万亿元总市值的一个。
比亚迪汽车被关注的缘故也很明亮，不但在销售量上节节攀升，也有当下最被关注的动力锂电池、半导体材料业务流程。在其中，刀头充电电池让王传福有自信喊出“安全性是最高的奢华”。对半导体材料业务流程，王传福曾公布表明，几乎不受集成ic紧缺的危害。此外其三电技术性也被国外大佬所看中，从与新款奔驰合资企业造腾势到与丰田汽车创立合资企业，都证实了这个汽车企业在新能源车领域的功底。
跑的快的不仅比亚迪汽车
总市值与销售量都早已表明了现在的比亚迪汽车不可以再称之为劣势知名品牌了，但是，新能源技术的清风并不是只轻拂了比亚迪汽车的面孔。
据官方数据，一汽大众汽车9月在我国的新能源车销售量也很令人震惊，ID.大家族9月交货量10126辆，一季度同比增长率272%。值得一提的是，从2021年的6月份逐渐，大家ID.大家族已持续三个月销持续增长，在2021年的6月、7月、8月ID.大家族销售量分別为3145辆、5810辆，7023辆。
对于别的造车新势力，包含蔚来汽车、理想化、威马、晓亮、哪吒三太子等也在飞快飞奔。在其中蔚来汽车9月销售量同比增加125.7%，哪吒汽车9月销售量同比增加281%，理想化、威马等也是有出色主要表现。依照这种的未来发展趋势，就算撇开特斯拉汽车，比亚迪汽车的对手也均不容小觑，何况，一些不确定性的影响也已经产生，例如极氪、阿维塔等。
不否定，比亚迪汽车当今面对的情况并许多，特别是在在交货层面工作压力巨大。但最少在新能源车层面，现如今的比亚迪汽车早已在我国汽车交易市场中越来越强悍起來，在新能源电动车的清风下，比亚迪汽车向劣势知名品牌喊出了再见了。