本文转自：中国工业报
2023年上半年，中国出口量超过日本，成为世界第一汽车出口大国。中国汽车出海不断加速，其中自主品牌表现亮眼：以上汽、吉利等为代表的传统车企势头强劲，以蔚来、小鹏、哪吒、爱驰等为代表的新势力也积极布局，探索出海之路。 整车出口仍然是我国汽车进入海外市场的主要手段，1-7月中国汽车整车出口实现278万辆，出口达到69%的持续强增长，同时出口国从原来的亚非拉地区逐渐向欧美地区转移。上半年，俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、泰国、阿联酋、菲律宾、西班牙是整车出口量最大的十个国家，发达国家市场占据半数。泰国首次进入前十名，而智利五年来首次跌出前十名。 俄罗斯、墨西哥以及沙特阿拉伯连续五年位居中国整车出口目的地国家前10位，市场较为稳定。受俄乌危机影响，俄罗斯市场对中国汽车的需求显著增加。 随着国外市场经验的积累、产品矩阵的不断完善以及相关政策的鼓励，自主品牌车企的海外市场进入方式也从单一出口走向了多模式并行的阶段。 以在目标国家投资建厂为主要手段的绿地投资是近年来自主品牌进一步布局全球市场的主要手段。特别是今年，几大车企陆续公布了海外建厂计划，通过绿地新建的方式支持不断增长的海外销量。 中国自主品牌普遍采用收购工厂的方式以抢占市场。以长城汽车为例，2020年收购通用的印度塔里冈工厂及泰国罗勇工厂；2022年收购奔驰的巴西伊拉塞马波利斯工厂，目前该工厂正在进行生产线的现代化改造和扩建，预计在2024年5月1日正式投产启动。 跨境并购或贴牌生产获得海外品牌是中国车企打开海外市场的关键推手。典型代表为上汽集团。2007年上汽集团收购英国品牌名爵，成为上汽开拓海外市场的中坚力量。2023年上半年，名爵成为国产汽车海外销量排名第一。此外，由东风基于东风EX1(配置|询价)车型在湖北十堰生产，雷诺运营，贴牌罗马尼亚品牌的DaciaSpring也在欧洲市场获得了不错的成绩。 在国产电动车海外销量前十名中，名爵、沃尔沃、极星、DaciaSpring、Smart等品牌都有非常强大的海外基因。也可以看到比亚迪、领克、五菱、哪吒、几何等自主品牌表现同样突出。除了纯电动汽车更低碳环保外，中国品牌在智能辅助驾驶、智能座舱等方面的优势成为关键卖点。 在传统的市场进入方式之外，中国自主品牌，尤其是造车新势力们在探寻新模式进一步深入参与全球市场。自主品牌车企的出海布局不仅仅是将生产扩张到海外，进一步对全球研发布局以充分利用全球技术资源也成为一个重要趋势。（来源：中国汽车学会）