来到月中，老粉们都知道是上个月销量放榜的时间，所以今天给大家盘一盘8月SUV销量前10车型，看看有没有你心目中的车型。
8月销量：16911辆
曾经的合资SUV销量常青树之一的大众途观L已经跌出前10，但是距离第10名的本田CR-V也只是差上几百辆而已，所以CR-V目前前10的地位还不算稳固。在售款的CR-V车型指导价为18.59-27.68万元，车身尺寸4703*1866*1680mm，轴距为2701mm，定位紧凑型SUV。
相比上一代车型，在售款通过加大尺寸，车长和轴距均有所增加，从而为CR-V挤出了加设第三排座椅的空间，车身比例依旧协。整体设计走年轻化路线，这点从它内饰直接照搬思域的中控设计就能看出。
新车在主被动安全方面做得不错，其它像全景天窗、自动大灯、自动空调依旧后座出风口都有配备，只是部分车型依旧会在塑料方向盘、倒车雷达、倒车影像等配置上抠成本，需要车主动手加装或者在店内升级。
动力方面，在售CR-V车型除了传统燃油版和油电混合动力版之外，还有插电式混合动力，不过这车型并不走量而且销量是单独计算。燃油版依旧是1.5T涡轮增压发动机，193马力，243牛·米，匹配CVT变速箱。油电混合动力系统有2.0L发动机和驱动电机组成，发动机150马力，电动机184马力，匹配E-CVT变速箱。高配车型依旧提供适时四驱系统。
哈弗H6（第9名）
8月销量：17115辆
从曾经的超百月销冠，到现在的月销第9，哈弗H6可谓经历了大起大落，但原因除了雪球没滚起来、对手太过优秀之外，哈弗内部车型争夺也是不可忽视的一个点，因为大狗以13696辆的成绩排名13，更不用提刚上市的哈弗H5对H6造成的冲击了。
当然哈弗H6也在积极求变，车型还是很丰富的，在售车型指导价为9.89-15.70万元，燃油版车型就有第三代、国潮版，而第三代也推出了标准款前脸以及采用无边中网设计的supreme版。就拿第三代车型来说，车身尺寸为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm。
第三代哈弗H6的内饰走的简约风格，也是目前主流内饰设计风，全液晶仪表搭悬浮式中控大屏，电子挡把采用旋钮式。自主车型从来不怕拼配置，所以第三代H6基本上是能配的都配上，主被动安全基本满配，中高配车型还提供L2级别驾驶辅助、全景影像、透明底盘等，即便买入门版车型配置也是相当够用的。
动力方面，第三代哈弗H6燃油版提供1.5T、2.0T以及1.5T DHT，其中1.5T也分为高低功率分别为169马力和184马力，2.0T为211马力，均匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T DHT车型发动机最大功率154马力，电机177马力，系统综合功率243马力，匹配混动专用的2挡DHT变速箱。
丰田荣放（第8名）
8月销量：17948辆
作为SUV的日系三剑客之一，荣放销量还是比较稳定，目前在售车型指导价为17.58-26.38万元，车身尺寸为4600（4610）*1855*1680（1685）mm，轴距为2690mm。新款荣放的四驱版本采用了美版aventure冒险版的前脸设计，最明显的就是中网变为两道横向布局的粗壮的装饰条替代，前杠也增加一道贯穿式的黑色装饰条与两侧雾灯相连。至于其它前驱车型，在设计方面几乎是没有更新，依旧是这代车型推出时的样子，老车主也不必担心受到背刺。
内饰也是保留了老款的基本设计，不过新款车型搭载的中控屏升级为10.25英寸的宽屏，比老款更加轻薄，而且无论是分辨率、色彩还是功能体验上都比老款有了质的飞跃。不过除了中控屏升级了之外，其它部分依旧是熟悉的荣放。
配置方面，新款荣放的主被动安全配置同样满配，全系标配7个气囊，甚至还标配了包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、主动刹车、碰撞预警等在内，满足L2级别的TSS全速自适应巡航，但槽点依然是中低配的塑料方向盘是真的给车主留足了DIY的空间。
动力方面，新款荣放依旧提供2.0L自然吸气发动机以及2.5L油电混合动力两套动力单元，其中2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT变速箱，中高配车薪还提供适时四驱。2.5L油电混合动力发动机最大功率178马力，系统最大功率218马力（前驱）、222马力（四驱），四驱形式为E-Four电四驱，匹配E-CVT变速箱。
比亚迪宋Pro DM-i(配置|询价)（第7名）
8月销量：19000辆
很多人不理解为什么我们要把宋的销量拆开来，故意把特斯拉送上榜首，其实不然，宋Pro和宋PLUS就不是同一款车型，就像两兄弟，只是都属于宋家族而已。目前在售的宋Pro DM-i冠军版指导价为13.58-15.98万元。新一代龙颜的提升，集中体现在中网采用类似DM-p鳞片状，周边加入熏黑饰板，配合上保险杠两侧以及前底板造型，让新车看起来更加动感。车身尺寸为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。
相较于外观有着显著提升，宋Pro DM-i冠军版的内饰就显得欠缺点新鲜感，变化在于方向盘材质、中控饰板的配色提升。
尽管设计方面提升有限，但是配置提升却是迈了一大步。像前后雷达、全景影像、透明底盘、全景天窗、DiPilot驾驶辅助系统、NFC和蓝牙钥匙、仿皮座椅、自动空调、遥控驾驶以及VTOL移动电站都是全系标配，主打入门即高配。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版全系均采用1.5L插电式混合动力系统，其中混动专用的1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，匹配E-CVT变速箱。动力电池均为自家磷酸铁锂刀片电池，容量分为12.9kWh和18.3kWh，NEDC工况纯电续航分别为71km和110km，并且全系支持18kW快充。
丰田锋兰达（第6名）
8月销量：19839辆
当初锋兰达推出的时候，很多人不解为何会推一款对比自主SUV竞争力不大的产品，但锋兰达用销量证明自己，存在即有理，而且已经连续数月进入销量前10。锋兰达的指导价为12.58-18.48万元，外观采用日版卡罗拉Cross的设计，前脸带有丰田家族最新的锤头鲨元素，不规则大灯搭配下格栅的大嘴设计，让锋兰达个性十足，D住还带有FRONTLANDER专属标识。车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距是2640mm
锋兰达的外观可以说是一款新车，但一看内饰就知道它和雷凌的关系，中控台除了机械师挡把前方区域有所差异之外，其它方面和雷凌基本保持一致。
配置方面，锋兰达除了入门的精英版之外，其它车型均搭载L2级别TSS驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持、车道居中、主动刹车、碰撞预警等。但过分的是只有顶配车型才有真皮方向盘，低配车型依旧是卤素大灯还没有后座空调出风口，这点不太应该。
动力方面，锋兰达提供2.0L自然吸气发动机以及2.0L油电混合动力系统供选择，其中2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT变速箱。2.0L双擎发动机最大功率152马力，峰值扭矩188牛·米，电机113马力，系统最大功率达到196马力，匹配E-CVT变速箱。
长安CS75PLUS（第5名）
8月销量：22387辆
和哈弗H6的处境相同，长安CS75PLUS的销量排名也是节节败退，从第2跌至第5，但依然能和第6名拉开较大差距。目前在售的CS75PLUS车型采用车海战术，在11.79-15.49万元的指导价区间挤出15款车型，包括经典版、第二代和第三代。以第三代车型为例，设计方面还是熟悉的无边中网搭配造型锐利的大灯组组成前脸，前杠造型也更有运动效果，车尾变化集中在尾灯，采用贯穿式设计，而且细节更丰富。车身尺寸为4710*1865*1710mm，轴距为2710mm。
第三代CS75PLUS的内饰和第二代车型相比也属于找不同的一种，两者变化不大，依旧是经典的双联屏、三辐式方向盘搭配电子挡把，视觉效果体现在内饰提供全新配色以及座椅缝线方面。
配置方面，第三代CS75PLUS基本也不用担心配置低，像全景影像、透明底盘、无匙进入、一键启动、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、自动空调、车载微信以及高德腾讯双地图导航等都是标配的。高配车型还增加了face id人脸识别、手势控制、HUD抬头显示等科技配置。
动力方面，第三代CS75PLUS燃油版车型提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机供选择，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛·米和390牛·米。全系标配爱信8速手自一体变速箱，是第三代车型最引以为傲的配置之一。
比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)（第4名）
8月销量：23100辆
和宋Pro DM-i冠军版一眼，宋PLUS新能源也在今年改款推出冠军版，销量较好的是宋PLUS DM-i冠军版，指导价为15.98-18.98万元。新车前脸设计变化比宋Pro更明显，用全新车型来形容也毫不夸张，车头“宋”变为BYD标，带勾状LED日行灯的大灯、集中在下格栅的横条幅式中网，看起来就很有海豹DM-i的设计风格，所以宋PLUS DM-i冠军版在海外市场叫海豹U。至于车身尾部则是体现在尾灯细节变化上，车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。
宋PLUS DM-i冠军版内饰相对老款车型进行了微调，方向盘上的宋同样更换为BYD字样，此外在中控档把区域也进行升级，电子挡板改用海豹的水晶拨片样式，周围的控制按键也采用了触控和机械按键混搭。
宋PLUS DM-i冠军版配置方面的惊喜还是比较大的，除入门级车型其它均配备了主、副驾驶座椅加热和通风功能，两款150km版车型更是提供了软硬可调的FSD频率可变阻尼减振器。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版相比老款车型取消了1.5T四驱版本，全系均搭载1.5L插混系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，前置驱动电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，匹配E-CVT变速箱。动力电池为刀片电池，容量分别为18.3kWh和26.6kWh，NEDC纯电续航为110km和150km。
比亚迪元PLUS(配置|询价)（第3名）
8月销量：24272辆
在15万元左右的新能源SUV市场，实力车型一抓一大把，但在纯电SUV市场中，元PLUS似乎有着它独特的魅力，基本每月都能闯入前3。目前在售的元PLUS车型指导价为13.98-16.78万元，虽然有着王朝系列的序列，但在设计方面走的却是海洋系列路线，整体风格以圆润为主。车身尺寸为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。
元PLUS的内饰设计同样渗透了大量“圆形”元素，空调出风口、开门拉手等等，为原本枯燥乏味的比亚迪内饰设计风格增加了新鲜活力。值得一提的是，元PLUS电子挡把造型小巧而且设计感满满，和飞机操控杆相似。
相比宋PLUS DM-i冠军版，元PLUS配置就稍显正常一点，标配NFC和蓝牙钥匙、无匙进入、一键启动、定速巡航、LED自动大灯、仿皮座椅、自动空调、后排空调出风口等常用配置。
动力方面，元PLUS全系均搭载最大功率为204马力的前驱电机，峰值扭矩为310牛·米，带动元PLUS相当轻松。动力电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh，NEDC工况续航里程分别为430km和510km。
埃安AION Y（第2名）
8月销量：26713辆
大家对埃安AION Y的印象可能大部分是网约车，而事实上也有不少私人用户选购AION Y，毕竟它的后排空间的确有点大得离谱。目前2023款AION Y指导价为11.98-18.98万元，分为Younger和Plus两大系列，其中Younger主打就是低价亲民。设计方面两个系列车型并没有太大差别，个性十足的前大灯让它的辨识度足以跻身车坛前10。车身尺寸为4535*1870*1650mm，轴距为2750mm。
中控为极简风格，全系标配多功能三辐式方向盘、全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏，新车还采用了电子怀挡设计，让中控区域的物理按键就只剩下出风口的双闪灯。
配置方面，尤其是主被动安全配置就没有对手做得足了，毕竟价格摆在这里，中低配车型仅提供主副驾安全气囊、只提供胎压报警。其它像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、带无匙进入的隐藏式车门把手、LED自动大灯、自动空调、后座出风口等均有全系标配。
动力方面，Younger系列搭载最大功率136马力前置驱动电机，峰值扭矩176牛·米，而Plus则搭载204马力电机，峰值扭矩225牛·米。AION Y采用多家供应商提供动力电池，Younger系列搭载容量为51.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航430km；Plus 70系列搭载61.7kWh的磷酸铁锂电池，续航510km；Plus 80系列搭载69.98kWh三元锂电池，续航610km。
至于销冠就没有悬念了，特斯拉Model Y以51117辆的成绩夺冠，不过这个冠军的水分还是比较大的，毕竟它包含了出口部分，所以这里就不展开赘述Model Y了。
数据统计由乘联会统计，大家可自行到懂车帝查询。
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