文/土木
今年车市有多卷？就看到目前为止有多少家车企加入价格战、各车型的降价的幅度就能看出来了。
这不，日前，2024款一汽-大众ID.6 CROZZ(配置|询价)正式上市，新车推出4款车型可选，售价区间为25.89万-33.69万元。此次，官方还推出限时优惠活动，全系车型降价4.5万元，现售价区间为21.39万-29.19万元。
在造型设计方面，2024款大众ID.6 CROZZ作为年度改款车型，新车外观上并没有进行明显的改动或调整。
在车身尺寸方面，作为一款中大型SUV，2024款大众ID.6 CROZZ长宽高分别为：4891/1848/1679毫米，轴距为2965毫米，新车还将提供6/7座可选。
内饰设计方面，2024款大众ID.6 CROZZ同样也是老款车型的设计风格，只不过，在部分配置上进行了调整，其中，2024款大众ID.6 CROZZ入门版PURE车型相比2022款入门版车型，方向盘材质改为皮质。
动力方面，新车依旧提供单电机和双电机可选，前者最大功率分别为132kW和150kW，峰值扭矩均为310牛·米，而CLTC工况下续航里程分别为480km和501km；后者前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，CLTC工况下续航里程为560km。
总体来看，ID.6 CROZZ虽然没有惊艳的外观、奢华的内饰与让人眼花缭乱的功能，但其拥有宽大的空间、比较实在的续航达成率、稳定的机械性能、扎实的底盘调教，再叠加如此大幅度的优惠，是完全能够和国产同级车型进行竞争的。
而且，不止是2024款一汽-大众ID.6 CROZZ，一汽-大众2024款ID.4 CROZZ(配置|询价)也是上市即推出了优惠活动，新车共推出4款车型，指导价区间为19.39-29.39万元，PURE+车型价格上调2,000元。目前官方限时成交价为14.59-25.04万元，相比指导价下调4.35-4.8万元不等。
2024款ID.4 CROZZ造型升级包括外观配备高亮黑大包围，内饰仪表板使用INS透光饰条；智能升级包括PURE+车型增加智能大灯（含IQ.Light大灯组、前后LOGO点亮、迎宾功能）、Travel Assist一键式全速域驾驶辅助；体验优化包括ID.S 3.4软件升级功能点、整车驱动控制器以及后排空调控制器。
动力方面，PURE+、Pro版车型采用后置单电机，电机总功率150KW（204Ps），总扭矩310N.m，工信部纯电续航里程600km，官方0—50Km/h加速时间3.2s。
PRIME版采用前后双电机，电机总功率230KW（313Ps），总扭矩472N.m，工信部纯电续航里程560km，官方0—50Km/h加速时间2.6s。续航里程相对2022款高性能PRIME四驱版增加了6km。
说实话，ID.4 CROZZ能够定价不到15万是真的很有竞争力的，你就看同样15万左右的电车，都是什么级别的车， 哪怕海豚(配置|询价)都要13万。15万买燃油SUV的话，也就是裸车13万的，也买不到什么特别好的，ID.4 CROZZ的车身尺寸在那呢，16万买不了上当。
其实现在不仅是大众，其实今年上半年很多合资车企都在尝试在中国重新建立一套价格体系，新能源车的定价都开始向着燃油车去，或者说是贴着中国品牌的定价去了。
这些并不能简单地看做是价格战，而是在价格战之后合资要重新自我定位。在通过一两款产品完成市场的测试之后，相信合资品牌的新价格体系将正式形成，这也会正式拉开合资在新能源板块的反攻序幕。
写在最后：
由此来看，大众的这一次全面的“限时降价”，也正是在这种背景下作为中国市场中重磅选手的一次改变前兆。大众显然是非常在乎中国市场的，中国市场贡献大众超过三分之一的利润和销量，如果在这个市场不能立足，是极大的损失。有产品力、有品牌力，合理且有诚意的价格，就是一汽-大众的持续发展的底气了。