极氪的进化日，因一份车主联合声明，而被抢了风头。要知道，一份车主联合声明，就是一块伤疤。
当极氪进化日还在进行中，老车主的不满已现端倪。当天，极氪发布了极氪 001(配置|询价)FR，号称地表最快的纯电量产车，零百加速实测 2.07 秒，甚至比特斯拉 Model s(配置|询价)的2.1秒更快。
然而，真正把极氪送上热点的不是极氪 001FR，而是因赠送 ZAD 被“差异对待”，老车主们再次发布了联合声明。这里用到了一个再次，可见极氪老车主已非首次联合维权。
具体来看，极氪老车主认为，因为针对锁单勾选了“ZAD 功能但未支付费用”的车主和“未勾选 ZAD 功能”的车主分别赠送了“ZAD 功能终身使用权益”和“ZAD 功能一年体验权”，部分极氪 001 车主认为没有做到“一视同仁”。
部分老车主认为，勾选 ZAD 但未支付款项，车主就是“大力支持极氪”？言外之意，未勾选用户并未“大力支持”，在措辞上显然不是很合理，每一位选择购买极氪的车主，都是大力支持极氪品牌的，而不能以是否勾选ZAD选项。
同时，还有部分车主认为，销售人员存在错误引导行为，导致车主受到差异对待。还有23款车主，在买车时无法选择NZP选项，也就是被排除在了获益的范围。
天下之事，不患寡而患不均，获得赠送权益的人，当然是弹冠相庆，而未能获益者则是气愤不已。特斯拉每次降价，都会引发老车主不满，甚至是联合维权。深蓝品牌车主也曾就降价联合维权。
显而易见的是，现在的车主已不是小白，甚至有不少是专业人士，对于维护自己的权益，有着很高的意识，所以车企不能忽视，更不能置之不理。相对降价维权，因产品质量问题，消费权益差别对待，更容易引发共情。
仔细梳理极氪成立三年以来，已经收获了不止一份车主声明。从第一批车主交付时，车主联合质疑EC天幕，到质疑座椅面料起包和塌陷，以及ZAP权益事件，极氪已经收到不少于四份联名信。
每一份车主联名信，就是一个伤疤。不要将车主的诉求不当回事，水能载舟亦能覆舟，没有车主的支持，也不会有极氪的今天。车企制定车主权益，应该有一个连续性和一致性，不能朝令夕改，更不能随意变更，损害消费者权益，迟早会断送自身的品牌形象。