纵观国内皮卡市场，率先推出柴油+48V混合动力的车型便是刚刚上市的福田火星9(配置|询价)和火星7(配置|询价)，48V混动的加入有效提升了这台全尺寸皮卡的燃油经济性和前段动力输出。而放眼全球，柴油+48V混动也并非小众技术，全球皮卡销量霸主丰田海拉克斯便宣布明年的新款车型将采用这一动力系统。
据悉，早在今年5月份丰田便宣布在美国市场投放的2024款Tacoma皮卡将搭载混动系统，日前丰田确认在美国以外的其他市场投放的海拉克斯皮卡将采用48V混合动力系统，丰田声称该混动系统能够提升10%的燃油效率。
丰田方面表示，48V混动版海拉克斯将于2024年上半年率先抵达澳洲市场，在现有2.8T柴油发动机的基础上增加48V电池和一个小型发电机，并仍匹配6AT变速箱和四驱系统。由MHEV系统将发动机和电机串联，有助于提升驾驶性能、NVH性能和降低油耗。
丰田澳大利亚销售、营销和特许经营副总裁肖恩·汉利(Sean Hanley)表示:“这项新技术不仅能改善油耗，客户还能从增强的道路和越野性能中受益，使海拉克斯对周末外出或更长期的内陆远足更具吸引力。”
的确，笔者在试驾福田火星9时已经感受到了48V混合动力系统带来的驾驶感受提升。动力输出十分线性、畅快，丝毫没有拖沓感和动力滞后性，完美弥补了低转速区间涡轮介入前的扭矩空白。这款2.0T柴油发动机+48V混动的动力系统已经能够做到近乎于2.5T发动机的动力储备，峰值扭矩到450N·m。混动系统也帮助福田火星的整车节油率可达15%，做到百公里6.8L的超低油耗。
丰田前段时间宣布将在2027年投放全固态电池电动车。续航里程可达到1200公里或者1500公里。这种电池还可以让车辆在10分钟或更短的时间内充满10-80%的电量，这已经接近给汽车加油的速度。但是，在最近几年的时间里，丰田仍然坚持先通过混动技术慢慢过渡，混合动力皮卡将成为通向完全电气化的桥梁。而未来福田皮卡也将立足全球市场，推出带电量为100kWh的火星皮卡纯电产品，续航里程达600km以上；除此之外还有纯电增程产品，总续驶里程达到900km以上。
写在最后
当前我国已经全面施行国六B+RDE排放标准，因此很多大排量柴油发动机都难以继续上市，混动不失为一种曲线救国的动力选择。加上乘用车领域混动车型甚至纯电车型已经占据了极大的一部分市场份额，相信未来的皮卡市场也会出现越来越多的混动车型。