其实新能源车并不是这几年的新产物，早在1830年代，伯特·安德森就已经将电动机安装在了马车上，或许那时就算是第一代的“新能源车”，而很长一段时间里，不论是燃油车还是新能源车，大头一直都被海外品牌占据。直到比亚迪彻底开始新能源之路，命运的齿轮也就开始了转动。
2008年12月15日，比亚迪正式带来“第一代DM混动”的比亚迪F3DM，这辆车属于比亚迪历史上的里程碑之作，到了2009年，比亚迪在销量上就超过当时特火的奇瑞，成为自主品牌第一，同年带来了纯电新能源车比亚迪E6，随后带来 “第二代DM混动”技术。
2013年比亚迪推出了王朝系列，这就是现在我们能看到的秦、汉、元、宋、唐王朝系列的初代。再往后就是2020年比亚迪发布的刀片电池以及2021年1月的“DM-i超级混动”技术……
比亚迪在产品上的里程碑之作已经太多了，但在销量方面的里程碑其实严格意义上来说是在2022年11月。通过国内的上险量数据统计，比亚迪在多年的技术积累以及产品力的迸发后，终于在国内乘用车市场上正式超越丰田、大众，成为国内乘用车市场单一品牌的销量第一。需要注意的是，这不仅仅只是超越某些友商，更是新能源车超越燃油车的历史性时刻，这个日子相信比亚迪会记录在自己的企业历史中，这是一次新能源车颠覆传统燃油车地位的里程碑。
通过市场和产品的对比，比亚迪超过超越海外品牌预示着中国汽车工业的技术和能力已经来到可以与那些甚至是百年的汽车企业扳扳手腕的时刻，这些国际汽车巨头们此时应该也感受到了中国汽车对市场的冲击和压力。
时间来到2023年，今年也是新能源车各家百花齐放的时期，但这对比亚迪来说似乎压力不大。从2023年第一季度的上险量数据来看，比亚迪又迎来了属于自己甚至是属于中国汽车品牌的里程碑时刻。数据显示，比亚迪的上险量数量已经超过南北大众之和，成为中国最畅销的汽车品牌。这是中国乘用车市场在40年来首次实现自主品牌夺冠，从此可以说是国产汽车正式开启中国汽车市场的新篇章。
当比亚迪已经在中国市场站稳第一之后，下个目标就是全球乘用车市场。这几年比亚迪也陆续向不少国家出口了新能源车，而外媒对于比亚迪新能源车的评价都很正面，而海外市场的表现更是证明了比亚迪新能源车的优秀。根据MarkLines的数据显示，比亚迪2023年上半年的全球新车销量同比增长96％，达到125万辆，这个销量已经超过了奔驰和宝马，这也正式将比亚迪带入了全球汽车品牌销量的前十。
这是属于中国汽车的里程碑，要知道这可是中国汽车工业用了70多年，几代人的努力下所换来的成绩。比亚迪作为新能源车的引领者，用多年的沉淀的技术积累和制造能力用多款里程碑的经典之作实现了如今的新能源地位。由此可以毫不低调的说，中国汽车已经成为了全球新能源车领域的第一梯队，甚至就是第一。