8月26日，余承东低调现身成都车展，为问界M7(配置|询价)发布进行预热。余承东表示，问界新款M7大五座版本，整体升级投入了5个亿，在消费者看得见和看不到的地方都下了血本。
比如新款M7，用了潜艇级的钢材和铝合金材料底盘，硬件安全提升特别大。估计余承东说的5亿资金，仅这里投入就占了大头。
其实华为参与造车，硬件设施一直是短板。消费者对于问界的硬件造车技术，估计是打了一个大大的问号。
跟华为合作的赛力斯，以前最早是一家弹簧厂，后来跟东风汽车合作生产小康面包车。这样一家车企生产的高端车，恐怕很难让大家信服。
这次华为花大本钱提升新款M7的硬件安全，相当于是在补齐短板。
当然，现在很多新能源车企都有类似的通病，理想造车的底子是力帆，小鹏选的海马，蔚来则是江淮造的。这些本来摇摇欲坠的车企，摇身一变成了网红厂商。
对比华为参与造车，至少有一点比其他新势力强。那就是软件技术值得信赖，这是华为的强项。
就拿新款M7来说，智能座舱用的是鸿蒙系统，智能驾驶也号称最接近L3级别，相比其他车企，体验感要高一大截。
余承东曾经说过，未来能活下来的车企是少数，相信问界会是其中之一。