8月25日上午，小鹏汽车官宣与滴滴达成战略合作，双方宣布将推出一个全新电动汽车品牌，项目代号MONA，首款产品预计将于2023年第四季度亮相。
此事一经发布，便迅速登上热搜。
据了解，滴滴前期已经投入大几十亿元在MONA产品研发上，且成效明显，一款A级纯电轿车即将制造完成。
而小鹏汽车也正是看中了这一点，将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股（大约58.35亿港元），收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
另外，小鹏汽车还与滴滴签署了对赌协议：
如果MONA车型年销量连续两年达到10万辆，滴滴可以拿到3.25%的股份；如果连续两年都能达到18万辆，滴滴将会获得额外的股权对价，最高的股权比例可以提升到5%。
这似乎不是一个容易达成的目标啊。
据了解，小鹏汽车销量从0到年销量破10万，花费了多年时间。
（PS：2019年总销量16608辆、2020年总销量27041辆，2021年总销量98155辆、2022年总销量120757辆。）
2023年，小鹏汽车定的销量目标是20万辆（平均月销1.67万辆），但1-7月，小鹏汽车总销量为52443辆（平均月销7491.9辆），未达到预期。
不过，似乎滴滴也在广泛撒网。
2018年，滴滴与理想汽车前身车和家宣布成立桔电出行，计划共同推出一款纯电MPV。但因理念不合，量产进度中止，桔电出行已在2022年申请破产。
2019 年 11 月，滴滴与比亚迪合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，比亚迪持股 65%，为控股方。2020年双方合作推出定制网约车D1(配置|询价)，2021年首季度销量破5000。但后期，双方并未发布新车。
2020 年 6 月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，共同推出的北汽新能源EU5(配置|询价)，专门用于 RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。
2023年5月，滴滴自动驾驶与广汽埃安新能源合作，共同发布无人驾驶新能源量产车项目“AIDI计划”，双方将成立合资公司，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络。
但不可否认的是，从此前的大众花50亿与小鹏合作，到现在的小鹏收购滴滴造车项目，小鹏汽车的前途光明了些许。
毕竟滴滴在国内的影响力很大，而小鹏与滴滴的合作不限于造车，还有其他业务的合作，比如汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等，可以使其少走很多弯路。
不过，有很多前车之鉴表明：一个新品牌的初代产品，故障率普遍很高。
我们还是希望：小鹏与滴滴的MONA新车可以品控在线，不要让消费者成为“小白鼠”。
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