车评观察《车评社》
前言：从燃油车时代的奋力追赶，到新能源时代的换道超车，中国车企正在用行动，书写着绝地反击的故事。这之中比亚迪显然是绕不过的，从第1辆新能源车到100万辆，比亚迪用了13年，第200万辆用了1年，第300万辆用了半年，第500万辆用时不到9个月。
这不仅跑出了比亚迪速度，也跑出了中国汽车的速度，在一众世界品牌中完美亮剑。而另一边，奥迪正在与上汽深化纯电领域的合作，大众收购小鹏股份，中国品牌终于突破了技术卡脖子限制。
在发布会现场，王传福真情流露，谈到创业的艰辛数次哽咽，甚至流下了眼泪。彼时的2019年，是比亚迪最艰难的一年，当时目标就是活下去，而对比此时的繁华盛世，与年销300万辆目标，比亚迪显然押对了新能源，也证明了中国汽车。
研发保持高投入，全产业链创造技术壁垒
2008年，比亚迪的第一辆新能源下线，当时外界的声音大多是冷嘲热讽、不被看好。而如今，比亚迪已经实现了技术向外输出，比如：丰田已经使用了弗迪的三电技术。汽车作为高科技产业，新能源的快速发展，确实是比亚迪崛起的契机，但提前大量的技术研发，才是比亚迪腾飞的基础，也铸造了更高的技术壁垒。
王传福表示：最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了同期利润，甚至超过净利润的3倍，始终保持着高速的研发投入。目前，比亚迪是国内新能源市场，专利数量最多的企业，数量多达25259项，拥有11个研究院，研发人员达9万余人，平均每个工作日获得专利授权为15项。
诸如：刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，已经被大家所熟知，从底层技术到尖端领域，比亚迪建立的全产业链研发能力，正在建立起高阶的技术壁垒，这也是持续领跑的关键。
同时，在市场层面，比亚迪始终在保持良性、均衡发展，不仅向月销30万辆发起冲击，且混动与纯电两大领域，销量基本持平，在纯电领域能与比亚迪抗衡的，也只有特斯拉；而在混动领域，几乎形成了一枝独秀的局面。这也是突破技术卡脖子限制后，充分享受红利的正向结果。
百年产业变革，打造新时代汽车强国
面对百年一遇的汽车产业变革，王传福也提出了新的思考。他表示：新能源汽车，为中国汽车品牌发展提供了全新加速度，预计2025年，中国新能源汽车渗透率有望达60%。中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。
而在大背景下，国内市场已经由增量市场转为存量市场，新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应，国内企业已经掌握了核心技术与完备的产业链，布局海外市场，已经水到渠成。
更重要的是，这也承载了所有国人的梦想，燃油时代，中国汽车始终缺乏真正世界级的汽车品牌，而新能源时代正在带来全新的契机。目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等超54个国家和地区，海外月销连续保持破万辆的表现，并在泰国、新加坡等市场多次获得单一车型销冠。
不仅如此，随着定位百万级的仰望与中高端个性化品牌方程豹的推出，比亚迪正在实现全球化与高端化，两步走。在发布会现场，比亚迪还致敬了一众中国自主品牌、新势力品牌，“在一起，才是中国汽车”，简单的一句口号，令全场热血沸腾，也体现了企业格局。我们也期待越来越多的中国品牌雄起。
锚定世界级汽车品牌，以磅磺之势创行业新辉
在新能源上半场，从技术实力到销量表现上，比亚迪显然赢了。下一步则是对海外市场与高端市场的持续输出。王传福表示：中国汽车注入了太多的个人的情感和期待，14亿中国人在情感上需要中国自己的世界的汽车品牌。
除了情感的共鸣，在500万辆成绩单的基础上，20年如一日的坚守与持续高效技术研发，务实的企业理念，更容易令人动容与尊重，相信在比亚迪的带动下，未来我们中国汽车会孕育出真正的世界级品牌，书写下一段辉煌。