大众 电动汽车，大众有没有进入电动汽车领域，有实际的产品计划么？

很显然已经进入了大众 电动汽车。据外媒报道，特斯拉并不是唯一一家开发便捷电动汽车(EV)充电解决方案的公司，大众也正在开发他们自己的超级快充EV网络。两家公司最为关键的不同之处在于它们部署的地点。不同于特斯拉的是，大众首批快充站将建在美国零售商沃尔玛附近。

获悉，这家公司已经跟沃尔玛确立合作关系，未来它们将在美国34个州的100家沃尔玛附近建造EV充电站。

大众将把这一项目交由子公司Electrify America（以下简称EA）负责。

EA CEO Mark McNabb对此发表声明称：“沃尔沃电动汽车充电设施以及我们超快速充电系统的扩张将让消费者在沃尔玛购物的过程中获得快速、便捷的充电途径。EV车主需要一个便捷、可靠、快速的充电周转。”

根据新闻稿，大众EA的150-350kW快充每分钟将能为EV提供20英里的续航里程。这家公司表示，他们的充电解决方案将比当下其他充电方案要快上7倍。

EA方面表示，他们希望能在明年6月完成快充网络的部署。

大众的这一动作最终将给EV社区带来积极作用。而在美国最大零售商之一部署便捷的充电站将可能让其在美国再创销量佳绩。

当然没有。我们不谈虚的，单说动力这一块。

D.Vizzion概念车采用纯电动力，位于前、后轴的两台电动机综合最大功率为225kW，由111kWh的锂电池组供能，最大续航里程为665km，最高时速为180km/h。

既然谈超越，那我们得拿高阶版本比较。特斯拉Model X P100D（2016款）续航里程507km，最大功率568kW，最高车速250km/h。除了续航里程有点优势，I.D.Vizzion比特斯拉强在哪里？

另外，续航里程507km和665km均已经超过里程焦虑范畴，真到了这个阶段，想必车辆的整体性能才是我们最为关注的。Model X P100D最高车速250km/h，可以完爆I.D.Vizzion概念车。

最重要的，第一款I.D.量产版车型将于2020年推出。拿一款两年后才会量产的汽车与已经量产了快三年的汽车作比较，特斯拉真的有点憋屈。

可以说，现在还没有哪一家企业在电动汽车领域走在特斯拉前头（至少是家用车领域），论单兵作战它不是最棒，但每一款产品都能引起轰动不是一般企业能做到的。要不是产能问题，我想特斯拉还能更好。

不过，问题也就出在这里，这也是为什么我觉得大众以及一批领头企业在将来在电动汽车领域有超过特斯拉的可能和能力。

截止至2030年，大众计划在电动汽车领域投入200亿欧元（约合235亿美元），包括电池模型的研发及工厂升级。特斯拉能做到吗？

另，根据大众汽车“Roadmap E”电动化战略，计划到2025年，他们每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。特斯拉往死里逼自己，Model 3周产1000辆都没达到。说白了，再好的计划、再强的名声、再忠实的粉丝、再优秀的产品，产能没达到都玩完。