读创/深圳商报记者 张妍 刘育銮
8月9日晚，比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会在坪山区比亚迪全球总部举行。会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣布：“今天比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的企业，这是属于比亚迪的高光时代，也是属于中国品牌的高光时代。”
比亚迪第500万辆新能源汽车下线车型为腾势N7(配置|询价)，得到App创始人罗振宇成为该车车主。
发布会上，王传福回顾比亚迪20年新能源汽车之路数度哽咽。“一个做电池的，怎么敢做汽车？”他说，比亚迪花了20年时间做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。
20年间，比亚迪坚持迎来向上突破，比亚迪有11年研发投入超过净利润，2017至2019年比亚迪净利润出现大幅下滑，但始终坚持投入，“很多人笑话这是在烧钱”“很多人劝我是不是要放弃”“即使走错了，我也认了”。2019年是王传福的“至暗时刻”，其时比亚迪已累计推出20个车系176款新能源车型，但这一年利润率下滑达42%。尽管如此，王传福始终坚信，技术研发是科技自强自立的新长征。
比亚迪坚持“技术为王”，凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，形成了庞大的“技术鱼池”，持续引领全球绿色出行的变革，已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。截至7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员，赋能新能源行业高质量发展。
2008年，比亚迪首款新能源汽车F3DM上市，并于2022年3月宣布停产燃油车，专注新能源汽车生产。从第1辆新能源汽车到第100万辆，比亚迪用了13年；第100万辆到第200万辆，用时1年；第200万到第300万辆仅用时半年；第300万到第500万辆，比亚迪用了不到9个月时间，平均日产新能源汽车7407辆。
与此同时，比亚迪新能源汽车销售屡屡刷新历史记录。在刚过去的7月，比亚迪共销售262,161辆新能源汽车，同比增长61%，其中新能源乘用车261,105辆，环比增长3.74%。
近年来，比亚迪继续发力海外市场，新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等53个国家和地区，海外销量逐月攀升，7月达18,169辆，首次突破1.8万辆。过去13个月里，比亚迪新能源乘用车海外销量便已逾14万辆。
在日前发布的2023年《财富》世界500强榜单中，比亚迪连续两年跻身上榜，位列第212位，较上一年劲升224位，成为今年排名升幅最大的中国企业。
王传福表示，新能源为中国汽车提供了换道超车的“加速度”。现在，中国是全球最大的新能源市场，在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，中国新能源汽车产销占全球60%，中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%。“有了这些，我们可以帮助我们可以骄傲的说，如今中国是当之无愧的新能源汽车强国。”
王传福相信，属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车将诞生一批世界级的品牌。
审读：孙世建 蒋祝璇