就在刚刚，比亚迪宣布“其第500万辆新能源汽车正式下线！”，使比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企，从去年11月16日举行了第 300 万辆新能源汽车海豹(配置|询价)下线，到现在为止才仅仅过去9个月不到，大半年时间完成了200万台目标，属实是到了令人咋舌的地步了。
据了解，比亚迪第100万辆新能源是2021年5月9日下线，从“1到100万”共历时13年；从“100万辆到200万”的第2个100万辆新能源下线共历时1年；“200万到300万”的第3个100万辆新能源下线共历时半年，如今仅仅不到9个月第500万新能源下线，震惊比亚迪在新能源赛道的全新加速度。值得一提的是，比亚迪第 500 万辆新能源汽车是刚刚上市的腾势 N7(配置|询价)，车主则是罗振宇。
成绩是用数据说话，浅看比亚迪7月销量，共销售261105辆新能源乘用车，环比增长3.74%，同比增幅达到61%，1-7月累计销量已超150万辆。比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售134783 辆和126322 辆，占集团新能源乘用车总量的51.62%和48.38%。
垂直整合，这句话我还在比亚迪就职的时候就知道，比亚迪的垂直整合产业链的十几年历程中，燃油车一直扮演着核心角色，但是新能源一直是背后的主线。比亚迪用了十多年的时间，收购、并购一系列原本分散的企业、产业链，打造出垂直整合产业链。而这也是为何，从300万辆到500万辆，仅用了不到一年的重要原因。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。
厚积薄发”，用这个成语来形容比亚迪再合适不过。在比亚迪刚创立的十来年中，一直在默默的积累新能源相关技术，去做一些别人不太理解的事情。
但现在，十几年的努力终于有了回报，如今的比亚迪是全球最大的新能源车企，并成功在新能源领域领先于绝大多数车企。