近日，刚刚被传出复工复产的爱驰汽车又陷入险境。据天眼查信息显示：爱驰汽车有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1833万余元，申请执行人为江铃控股有限公司，执行法院为南昌县人民法院。
值得注意的是，进入2023年后，爱驰汽车就危机重重，因为资金紧缺问题，爱驰汽车不断的被传出拖欠工资、断社保、总部大楼撤离等负面消息。
相关资料显示：爱驰汽车有限公司成立于2017年2月，此前为江西爱驰亿维实业有限公司，是国内较早成立的造车新势力品牌之一，创始人付强拥有丰富的汽车行业经验，曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职位。因创始团队的行业背景，爱驰汽车在创立之初也曾被不少业内人士看好。
2019年12月爱驰汽车首款车型爱驰U5(配置|询价)上市，然而由于产品知名度不高、产品矩阵单一等原因，该款车型上市后，销量并不理想。为此，爱驰汽车开始转向海外市场，不过依旧销量平平。相关数据显示：2020年5月-2022年末，爱驰汽车海外累计销量为6264辆。
2021年4月爱驰汽车发布了旗下第二款车型爱驰U6(配置|询价)，希望可以扭转销量低迷的局面。不过爱驰U6的上市，同样没有给爱驰汽车带来销量的提升。相关数据显示：2020年爱驰全年销量为2600辆，2021年销量为3011辆、2022年销量为753辆。
销量不佳，财务状况自然也不理想。数据显示，2018年爱驰汽车营业收入为3319万元，净亏损9.7亿元。2019年3月31日，公司负债总额为24.07亿元，资产负债率已达97.5%。资金困难，也让爱驰汽车在市场上的存在感越来越低。2021年，爱驰汽车就被传出员工降薪、取消年终奖、拖欠供应商货款等负面消息，同年11月还被传出再次延期发放员工工资。2022年1月，一笔数亿融资给爱驰汽车雪中送炭。
据了解，该笔融资来自广微控股有限公司董事长陈炫霖及其旗下东柏集团。随着新资金的注入，爱驰汽车的核心管理团队也迎来换血，陈炫霖担任爱驰汽车董事长，张洋任CEO，原创始人付强则担任公司总裁。付强曾表示，“陈炫霖拥有多年汽车投资和运营管理经验，新团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。”
去年9月，纳斯达克上市的教培企业华夏博雅发布公告称，已经和爱驰的运营公司达成不具约束力的合作意向，计划收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书的拟议条款，此次收购对爱驰所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。该消息也意味着爱驰汽车将通过反向借壳的方式在美股上市。不过好景不长，2022年11月，一则基金公司公告显示，“因陈炫霖个人原因，导致融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付。”随后，陈炫霖卸任爱驰汽车法定代表人、董事长，原CEO张洋接任董事长，爱驰汽车的借壳上市之路也就不了了之。
无疑陈炫霖卸任，使得爱驰汽车再次陷入经营危机。6月27日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的信件内容在网络上流传。据图片内容显示：近2000名爱驰汽车员工称被拖欠工资已超过三个月，希望爱驰汽车承担应有的责任，做好部分工资的时间计划说明、提供透明的沟通渠道及保证工资的全额支付。彼时，针对该消息，爱驰方面尚未做出任何回应。实际上，关于爱驰汽车拖欠工资一事，在今年4月就曾被传出爱驰汽车拖欠工资，工资推迟发放等消息。
7月20日，一则《关于成立股东治理临时工作组的通知》的内容在网络传出，据图中内容显示，爱驰汽车将成立股东治理临时工作组，负责公司运营管理工作。此外，爱驰汽车官方也在发布一则《关于任命公司CEO及财务总监的通知》。任命朱小华为公司 CEO，负责公司日常运营管理工作，任命唐梅玉为公司财务总监，负责公司财务管理工作。该消息也被外界视为，爱驰汽车复工复产的消息。
刚刚有了好消息，此次又被传出被执行标的1833万余元，对于爱驰汽车而言前景依旧是困难重重。迈入2023年，造车新势力也面临着新一轮的洗牌，汽车淘汰赛已经开启。随着价格战的掀起，也将加速一些销量规模小、资金链紧张的造车新势力品牌的淘汰。此外，不少造车新势力与传统车企也纷纷开启了战略合作，也将在一定程度上加速造车新势力的洗牌，留给二线造车新势力的时间并不多了。在这样的背景下，对于爱驰汽车来说，依旧处于被淘汰的边缘位置。