邱现东观察到，随着新能源汽车不断发展，动力电池成为炙手可热的投资领域。据初步统计，自2022年以来已有50多家企业公布了总投资超过1.4万亿的亿元以上的投资项目，同时产能规划也达到了2500GWh。然而，邱现东提醒，即使这些电池产能真实实现，也可能面临产能过剩的风险。
邱现东认为，动力电池技术路线目前正呈现多元化发展趋势。新能源汽车已逐渐演变为由机械架构、储能单元和智能终端组成的整体。他进一步表示，储能单元和电池系统在整车层面上趋于紧凑、集成和平台化。数字化和智能网联也成为新的竞争焦点，用户体验个性化和自动驾驶场景的多样化将加速推动汽车行业的巨变，即软件定义汽车的概念。
邱现东坦言：“作为与用户息息相关的终端，汽车将迅速融入万物互联，并推动形成从用户体验到数据的跨界融合的生态圈。”
对于一汽集团的新能源规划，邱现东表示自今年起，一汽集团将不断转型至新能源汽车，确保技术创新投入全部用于新能源智能汽车，新增产能全部用于新能源汽车，同时停止对传统燃油车技术和产能的增加投资。计划到2025年，一汽集团的新能源汽车产销量将超过145万辆，自主品牌占比将超过50%。
此外，在电池系统上，一汽聚焦安全性、能量密度、低温性能几大核心要素，打造适用于纯电车型的高能高安全全天候电池系统，实现全场景无热失控、零下10℃能量无衰减，打破用户对电池安全与驾驶性能的焦虑。同时，打造适配于混动车型的高安全耐低温电池系统，以低温环境下可用电量提升8%、功率输出能力提升25%以上的表现，满足多场景下的性能需求，让用户出行无忧。
在产品层面上，邱现东透露今年红旗品牌将推出E001和E202两款纯电动车型，并计划在2028年之前推出总共11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型。
