2023年7月28日，转眼间广汽埃安已经成立6周年。
我们在工厂安装调试设备的日子依然历历在目，那时的广汽新能源，谁也不想象成为了估值超千亿的新能源汽车独角兽。
不管是作为传统车企的新能源附属项目，还是当时中国新能源汽车的发展乱象，新能源汽车更像是政策的产物，而不是真正为市场和用户而开发的产品。
全新的智能工厂、首发的纯电汽车专属平台，一开始就致力于打造高端纯电动汽车品牌的埃安，彼时就是中国汽车行业的孤勇者。
6年的时间，埃安已经拥有了双工厂和双品牌，2023年上半年销量达到209,336辆，同比增长108.81%，年内挑战60万辆的年产销量目标。
要知道比亚迪的崛起之路是伴随着插电混动汽车带来的品牌影响力和规模效应，而作为全新独立品牌的埃安，仅靠纯电动汽车就超过了比亚迪同期的成就。
6年的时间，埃安发布了无数个世界第一和首创的汽车技术，更为重要的是，我们看到了埃安给汽车市场带来的超越电动智能汽车产品的重要意义。
埃安复活了原广汽菲克广州工厂成为了第二工厂，濒临退市边缘的广汽三菱也将很快成为其第三工厂，不管是经济建设还是促进就业，埃安都承担起厚重的企业社会责任。
在产能过剩的背景下，有多少工厂停产甚至变成了荒芜之地，有多少人员需要重新走向人才市场，为一份养家糊口的工作而奔波。
从产品上看，最大规模新能源汽车应用的出租车和网约车市场，曾经是大众和现代那些入门级的减配燃油车，随后是自主车企“油改电”的“原始”新能源汽车，出行体验简直再糟糕不过了。
今天我们在广州市随处可见埃安的新能源汽车，从外观、内饰到乘坐体验，不管是司机还是乘客，没有一个不说好的。
埃安以及它所代表的高品质汽车的出现，极大地改变了人们移动出行生活的舒适度。
这就是一家汽车科技企业存在的终极意义！
如果说埃安的首款车型——AION S(配置|询价)是为了取代燃油车而诞生，这也是新能源汽车诞生的初衷，而高端豪华品牌——昊铂Hyper的首款量产车型——昊铂GT(配置|询价)的出现，已经不是替代品的身份，而是汽车市场的全新选择。
从高端豪华的品牌定位、极致的性能和智能，昊铂要打造“科技艺术品”，营造融合科技艺术、米兰风的、简约即奢的豪华。
从埃安到昊铂，每一个进步都是埃安站在中国汽车市场发展的新路口所做出的选择。
中国汽车消费向上，带动了自主品牌向上，与此同时，汽车用户年轻化，他们对汽车的需求更加极致而全面，是设计、质感、性能和智能，更是一种截然不同的用车理念。
汽车作为交通工具的属性没有变化，但市场对汽车的需求越来越个性化，比如极速性能、舒适座舱、越野全能等等全场景的需求，由此，埃安用埃安和昊铂双品牌来满足不同用户的用车需求。
紧跟市场的发展，勇于改变，这就是埃安6年来高速增长的基础，1000亿估值是对埃安模式的未来认可。
要抓住市场机遇，除了要有敏锐的嗅觉感知市场的变化，还要有敢于取舍的勇气和果敢。
汽车市场的发展不止一条路，埃安坚持独立发展高端纯电动汽车市场的选择，诚然是一条要艰难得多的道路。
从采用全球领先的生产线和零部件供应链，到如今电池、电机和电控等核心零部件自研自产，埃安初步打造了新能源汽车的完整生态，成为中国新能源汽车产业的新头部。
6年60万辆，对于中国汽车产业来说只是一个小小的缩影；下一个6年，给埃安先定一个能达到的小目标，比如产销量600万辆！