既然楼主都说了已经关注腾势汽车蛮长时间了，那你其实应该也知道最近它的新能源汽车的最大卖点就是强大的续航能力，相对于之前的腾势300，这次进一步提升到了400公里，在新能源汽车普遍只有250km续航力的情况下，这次的续航力可以说非常厉害了。在实际驾驶中，保持一周一充，日常的工作出行外加游玩是完全能够驾驭的，而且它的充电效率也蛮高的，只要充二十分钟就能跑近一百公里的路程，所以完全不用担心腾势的续航问题。 
电池容量也提升至62kWh后，等速工况下续航里程可达473公里，综合工况续航里程也可以达到352公里，逐一扫清了广大消费者对纯电动汽车充电和续航有关的顾虑与疑问。我大多数时间都用它来上下班通勤，平时也就在城里开开上，我觉得续航上完全够用了。
一般油箱40-50升，加满油正常能跑500公里以上
因为曹青山所发明的电动汽车造价成本较高，无法真正实现量产。还有一个原因是他研制的汽车电瓶过大，如果安装在小型客车上，会造成负荷运行，反而浪费资源。再加上在我国，电动汽车普及率较低，汽车以汽油、柴油做动力的较多，很多的厂家对新能源汽车并未有很高的重视，导致电动汽车的发展较为缓慢。
续航里程的显示，是根据当前行车时的状况结合油箱里剩余的油量所提示的一种参考数据，简单的说，就是按当前行驶时的路况、车速等状态所需的平均油耗计算得出油箱的剩余油量还可以跑多少公里------续航显示的公里数；
举例说吧，某一辆车在高速服务区加满70升油，之前一直以100公里时速巡航行驶，加满油后续航显示1,000公里；
如果接下去继续按100公里时速巡航跑，那么跑到1,000公里时续航为0了；
如果加油后下高速跑市区，某路段平均车速只有15公里左右，续航就不断下降，几分钟以后显示只有300多公里了；
如果跑了一会儿市区拥堵路段后，又上高速跑了，那么，续航显示的300多公里又会逐渐上升，直至行驶时的耗油状况与油箱里的剩油相吻合为止；
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新能源汽车续航问题——一、实现新能源汽车电池标准化。???首先国家要出台政策，把新能源汽车锂电池模块化，标准化。类似普通电池，有一号，五号，七号。纽扣电池标准，有G10G13等。二、实现车子和电池分开销售。???类似现在传统车企，把精力集中区研究汽车安全性，研究智能驾驶等。把汽车锂电池，独立出来。让消费者可以跟根据自己的实际情况自己选择自己适用的电池。（比如短途上班族，没有必要浪费很多钱买长续航电池）。没有锂电池的汽车，将变得非常便宜。可能很多车子，会在目前的加价上打五折，甚至更低。普通老百姓老百姓更容易接受。
三、共享理念实现无限续航，车主不用花钱买电池。???与充电相比，更换模块标准化后汽车锂电池，可能只要3-5分钟。通过《共享锂电》《互换锂电》，在各个加油站旁边加建《锂电库》或《锂电站》。锂电站有各种标准型号的锂电池，比如续航200公里的，有续航400公里的，车主可以根据自己需要，随时租换锂电池。
便捷性与目前传统燃气汽车一样。通过互换锂电，共享锂电，可以实现新能源汽车的无限续航能力。?????。