今年车市又被推上了热点，10-20万元之间很多合资品牌的燃油车都是打骨折降价。据中汽协数据显示，2022年自主品牌市场份额竟然高达49.9%，相当于马路上一半的车都是来自我们国产品牌的。2021年比亚迪依靠秦PLUS(配置|询价)采取了油电同价的策略，夺回A轿销冠。2023年比亚迪再推出7款冠军版，开启了颠覆燃油的节奏。2021-2023年以来，在比亚迪等国产车企的带领下，自主品牌首次夺回主场。
销冠比亚迪到底有哪些智胜策略？首先就是油电同价战略、冠军版车型实现的“入门即高配”、看家本领的刀片电池、增加的续航里程、智能配置等。有一句话叫做：得A轿者得天下。改革开放40年来，这个细分市场长期被合资垄断，直到秦PLUS 2023冠军版开启油电同价新时代，上市才仅仅3个月，就一举拿下全品类汽车销冠，成为中国首个累销百万的新能源A轿。除此之外，六月比亚迪的乘用车销量达到了251685台，同比增长88.2%，冠军版起到了决定性作用。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05(配置|询价)冠军版10222辆。
2022年自主品牌市场份额达到49.9%，较2021年提升5.4%，外资品牌市场肉眼可见地收缩。自主品牌高端车型销售占比提升，以15万以上中高价位为主。卷完国内也要卷国外，自主品牌的出口规模大，增速快。
过去三年，我国新能源汽车站在“双碳”风口，实现了井喷式增长，平均渗透率从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%。随着新能源车的蓬勃进发和渗透率快速提升，汽车行业迎来了质变，德国知名品牌选择中国自主品牌的电动车技术，从以前我们国内汽车工程师到海外的技术学习，到现在海外的汽车工程师到国内来谈新能源合作项目，我们也真正实现了汽车的弯道超车。