国家在退出补贴后，国内新能源车市场便出现了“巨震”。部分车企存在着较大的亏损，更有甚者还走向了破产。作为“新势力”的代表之一，小鹏汽车也未能在此次政策面的变动中安然无恙。
2022年，小鹏汽车营收为268.6亿，实现了28%的同比增长，但亏损额度大增至91.4亿元，增幅为88.1%。此外，小鹏汽车的毛利率也从前一年的11.5%下降至22年的9.4%，同时，旗下的产品又在去年年底时进行了价格调整，预计小鹏汽车全年的毛率利或将进一步走低。
实际上，小鹏旗下的产品中，真正走量的车型极少，仅小鹏P7(配置|询价)能带来4000左右的销量，其它的车型均没有过于抢眼的表现。也正是因此，小鹏汽车急需要一款销量担当的车型，一方面是为了增加利润点，另一方面也是为了抢占更多的市场份额。于是，旗下全新中型SUV——小鹏G6(配置|询价)被投入市场之中。
在设计方面，小鹏依旧采用了自家全新的设计语言，不过在整体造型方面还是保持了不一样的视觉效果，这一点与理想汽车还是存在较大差异。为了提升竞争力，该车配备了激光雷达，并放置在大灯组附近。而头灯则继续采用分体式设计，为了营造出X造型，灯组区域保持了较为清晰的轮廓，所以也出现了明显的视觉突兀感。
车身部分是该车的亮点之一，同样也是争议点之一。首先，该车车顶采用了近似溜背式设计，不过C柱区域采用了双色设计，其中顶部的黑色让C柱呈现溜背式造型，但实际上车顶并未完全向下滑动。小鹏G6的这种设计旨在保持运动车身效果的同时，尽可能地为车内提供较大的头部空间。但该车的车身高度仅为1635mm，高度较为一般，这也为了营造运动感而放弃了车身高度，所以车内的头部空间还是存在不足之处。
车尾方面与前脸风格相似，同样保持了比较整洁的视觉效果，同时也配备了贯穿式尾灯，并将Logo嵌入灯组中间。值得一提的是，新车还将会提供电动尾翼，在高速状态下能提升一定的下压力。
关于车内部分，网友们的评价褒贬不一。来看一下设计风格，当下流行的简约是科技风格在视觉效果方面的确有着不错的表现。另外，新车还提供了怀挡设计，扶手区取消了换挡机构后，储物空间也有所提升。但是，这种过度简约的设计风格在实用性存在一些争议点。新车取消了大量的按键，许多功能都需要在中控屏内操作，这使得驾驶者在开车时遇到一些无法通过语音来完成操作的功能，只能通过手动操作了，特别是在高速路段时，这种行为还是存在一些危险性。另外，新车的全景天幕依旧没配备遮光幕布。虽然天幕玻璃的确能遮挡大量的紫外线，但单一的玻璃无法将热量隔开，在温度极高的状态下，头顶的温度还是非常明显的。
最后来看一下电驱部分，新车将提供两款车型，分别是两驱版和四驱版，前者电机功率为218kW，最大扭矩为440N·m，而后者总功率为358kW，总扭矩达到了660N·m。续航方面，新车将会提供66kWh的磷酸铁锂电池以及容量为87.5kWh的三元锂电池，续航参数待官方后期发布。
可以看得出，小鹏G6在整体设计方面还是比较符合年轻人的审美需求，而小鹏汽车也官宣，G6开启预售后，3天时间便收到了25000台的订单。对于目前正处于水深火热之中的小鹏汽车来说，无疑于是好消息。
不过小鹏汽车所面临的危机依旧不可忽视，首先旗下的产品在整体销量方面仍然无法达到“遍地开花”的状态，仅能依靠走量车型来维持生计，即使小鹏G6上市后销量保持较高水平，也无法让小鹏短期内解决巨亏问题。其次，小鹏在营销策略方面过于混乱，并不像理想那样比较有目的性，小鹏旗下的车型在入手端和中高端领域都有部分产品在售，而单一的产品无法在相应的领域中扩大市场份额。与其分散，不如“将鸡蛋放在一个篮子里”，查找竞争力相对薄弱的领域进行集中开发，之后再攻其它领域。使用这种策略的理想汽车便是成功案例之一。
总体来说，小鹏G6在设计方面还是有着不错的表现，尽管内饰部分存在一些争议点，但整体风格基本符合当下流行趋势，比较符合年轻人的喜好，这也进一步提升了产品竞争力。但新车的上市对于拯救亏损危机来说，还是略有不足。不过，一款畅销车的确可以提升品牌影响力，从而带动旗下的其它产品的销量。那么，小鹏G6的上市能否如小鹏汽车所愿呢？让我们拭目以待。