S7对于深蓝汽车和长安汽车的重要性，从近期密集型的一系列活动中就可见一斑。近日，深蓝汽车用一场近4个小时的城际穿越直播中，由长安汽车董事长朱华荣和深蓝汽车CEO邓承浩等长安汽车高管带队，在线展示S7增程版车型的实力。
经过新能源汽车行业近些年的快速发展，用户对于电车的接受程度日渐提升。但是，续航里程和补能的便捷程度，仍然影响用户购车的关键因素。尤其是对于有长途出行需求的用户来说，更是关系到实际的出行体验。而这段从重庆到成都单程300km，往返600km的城际穿越活动，朱华荣驾驶深蓝S7(配置|询价)增程版经历了高速等路况，还原了用户远途出行的典型用车场景。
在朱华荣看来，超级增程的重要优势之一就是续航里程。而深蓝S7增程版综合续航里程可达1120km，足以满足用户的远途出行需求。在充电条件不允许的情况下，用户无需沿途寻找充电站或等待充电位，仅需找到加油站即加即走，解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。另外，深蓝S7增程版在高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持下，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。
同时，深蓝S7还可以满足“短途用电、长途用油”。在CLTC工况下，S7增程版纯电最高续航可达200km，可以满足用户日常通勤的需求。可以说，深蓝S7增程版是一款集纯电和燃油优点于一身的车型，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。
“整体感觉这车很适合我的风格，我整体开车的风格偏快一点，深蓝S7增程版加速性能非常棒，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。”朱华荣在直播中说道。
深蓝S7增程版所表现出的无感驱动，主要得益于其超级增程技术。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来从电驱到操控，从操控到乘坐，从低速到高速的全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。
而在长途的高速路况中，辅助驾驶功能的重要性不言而喻。深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，支持车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能等。同时，S7还提供高阶辅助驾驶NID3.0领航智驾辅助，可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智慧偏移、触发换道、智能速度调节、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等智能辅助功能。
在高速路况中，朱华荣还展示了一把深蓝S7的辅助驾驶水平，甚至一度放开双手，将车辆完全交给辅助驾驶系统，自己则做好随时接管车辆的准备。从直播中，我们看到无论是直线还是弯道，S7的辅助驾驶系统都可以轻松应对。
除了在辅助驾驶方面外，深蓝S7座舱的智能化水平同样值得说道。我们看到，15.6英寸的向日葵屏，可以根据语音情景进行左右最大个各15°的旋转。同时，S7车机搭载高通骁龙8155芯片，可以实现以105K DMIPS的超高算力，车机屏幕操控流畅、智能语音助手识别准确且反应迅速，可够实现30s无唤醒持续对话。
在一系列预热活动过后，深蓝S7已经6月25日正式上市与消费者见面，并在6月30日在全国开启大规模交付。14.99万元的起售价，也让外界对这款车型的最终的市场表现寄予了极高的期待。而从S7前期的宣发和上市发布会上的介绍篇幅来看，增程版车型将成为销量的主力军。
这也释放出另一信号，深蓝汽车将持续在增程板块发力。而深蓝汽车董事长王孝飞更是直言：“深蓝汽车致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。”此前，深蓝主打的纯电、增程和氢电三种动力形式。其首款车型SL03(配置|询价)，便是行业内首款同时支持这三种动力的车型。这种深蓝对于增程的态度转变，主要得益于SL03增程版车型热卖。据悉，增程版在SL03销量占比达60%以上。
一直以来，关于增程式产品是否落后的争议都存在。但随着市面上相关产品的热卖，增程车型已经越来越为消费者所接受。面向未来，深蓝汽车也明确表示，未来将从产销目标、全球布局、产品规划和战略合作等维度全面布局，保持以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点的产品。