这可能是上海车展后，余承东又一次面对外界表现出灿烂笑容的时刻。
2023 年 5 月 27 日，问界品牌第 10 万辆汽车正式下线，是一辆头上长了「小犄角」的问界 M5(配置|询价) 增程智驾版。
距离华为与赛力斯展开深入合作，推出第一款问界品牌车型，此时此刻仅仅是经历了 15 个月的时光。未曾有前人实践过的造车模式，正在以技术和商业的层面双双得到验证。
一家车企从商用微面畅销全国的小康，变成了敢于合作快速进化的赛力斯；一家科技巨鳄从略带霸气的做顶级 Tier1 目标，长出了提供渠道、参与设计来「帮车企造好车」的新模式。
达成 10 万辆下线固然精彩，但所有人最关心的，当然还是双方联手经营的问界品牌，接下来要往哪去？
问界品牌车型的发布节奏，一直都行驶在快车道上。
2021 年 12 月 23 日，问界 M5 正式发布，接着于 2022 年 3 月 5 日开启交付；2022 年 7 月 4 日，问界 M7 发布；2022 年 9 月 6 日，问界 M5 EV(配置|询价) 版发布；2023 年 4 月 17 日，问界 M5 智驾版发布，并将于 6 月中开启交付。
如此看来，问界品牌能在 15 个月的时间内，就达成 10 万辆量产车正式下线的成就，似乎也没什么好让人意外的了。在华为和赛力斯共同推动下，这个品牌做到了「快、准、狠」，每一个脚印都猜中行业最新风向。
这第 10 万辆问界品牌车型，正是首个同时搭载华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，以及鸿蒙智能座舱 3.0 的车型——问界 M5 智驾版。是一辆追求座舱智能和舒适性「遥遥领先」的车，也是在智能驾驶上喊出「遥遥领先」的车。
可以确信的是，如果你希望找到一辆 30 万元左右，在智能座舱和智能驾驶上都达到领先水准的汽车，那么有可能推动问界品牌奔向百万大关的问界 M5 智驾版，会是无法忽视的狠角色。
在生产这辆车的幕后环节，华为和赛力斯都做了什么？
在有着冲压、焊装、涂装、总装及电池 PACK 车间的赛力斯两江智慧工厂，产线上做到了冲压钣金、车身焊接、喷漆涂装、轮胎装配、仪表台总装等环节的自动化生产，机器人总数超 1000 台。工厂地面上画满了蓝色引导线，方便 AGV 带着物料，自动往返于不同生产环节。
于是，工人数量比传统汽车工厂明显减少，像是钣金环节就只需要两名工人完成操作，装配轮胎更是完全自动进行。车间内相当一部分工人，其实是在负责监督机器人工作并进行调试。需要大量使用人工的环节，也有如车身倾斜 45° 角而非直接悬于头顶的方式，来改善生产环境。
赛力斯有了颇为完善的整车测试中心，其中有专门的大型半消声室测 NVH，有零下~ 40 摄氏度到零上 60 摄氏度的高低温环境仓，能模拟汽车使用可能遭遇的光照，还会用海水浸泡、负压、跌落去「折磨电池包」。针对低速提示音的响度和品质，同样有专门的声学实验室测试。
华为也不仅仅是给问界车型推动整车产品定义、提供关键零部件、接入华为消费者业务原有的销售渠道，还把华为自 ICT 领域到更多更广阔空间都引以为傲的 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成营销服）体系，赋能给了在智能制造上愈发上进的赛力斯。
问界品牌的意图很明显了，不仅要造更多的车，而且会是更多的好车。
对于赛力斯而言，华为绝不仅仅是一个促进汽车智能化的伙伴，对这家车企有着更长远的意义。
选对合作伙伴的重要性，有时不比选对赛道低。在成立的前 20 年，赛力斯与东风合作，做到了累计售出超 500 万辆汽车。东风小康带着车主走上创业之路，也让这家重庆车企把自己的路越走越宽。
赛力斯跟华为深度合作的原因或许就在于此，他们相信双方的合作会再造东风小康的行业佳绩，划出一道「√」形状的赛力斯转型曲线。赛力斯创始人张兴海表示，未来 10 年，赛力斯想借力华为合作，再把 500 万辆汽车送入市场。
结合这样的背景，张兴海的发言就显得意味深长了：
「10 万辆 AITO 问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。」
定位 50 万元~ 60 万元的高端 SUV 问界 M9 将在年末正式登场，包括华为 ADS 高阶辅助驾驶在内的华为汽车能力，都会在这款车上集中亮相。而在那之后，我们在更长的时间线上还有机会看到更多赛力斯和华为合作的成果。
对于问界品牌而言，10 万辆车也只是个开始。
这证明了华为帮助车企造好车的模式行得通：从 ICT 领域积累的制造和组织经验，到华为消费者业务打造产品的能力，再到全国庞大的销售渠道，都可以赋能给急需完成新时期转型的车企。
如此构建起来的智选车，已经在座舱智能上打出名声，当我们试图寻找市面上最好的车机和座舱整体体验时，华为鸿蒙座舱总能获得提名。华为 ADS 2.0 以及更之后的高阶辅助驾驶能力，值得投以长远期待。
超级充电站在活动期间，于重庆内环快速路上体验了问界 M5 智驾版的高速 NCA。车辆对于道路环境、交通参与者都有着高精度和实时的识别，并且能够做出符合安全有效率同行的决策，穿行于车流间的表现就像是内置了一个老司机。
而在接下来，这样的能力会进入到 SUV、轿车乃至更多形态的问界品牌车型中，这是一个在智能化领域相当有竞争力的汽车品牌。
在谈到问界品牌销售数据变化时，余承东并不表现得过分急切，他认为消费者净推荐值 NPS 更能代表现有车型的表现。据调研，问界 M5 的 NPS 达 86.4%，或许意味着问界有机会拥有一个更美好的未来。
汽车行业全面转向新能源的步伐逐渐加快，座舱智能和高阶辅助驾驶的价值，也在一辆辆车型的销售和用户反馈中显得越发重要。精于此道的问界品牌，已经迫不及待去迎接下一个高光时刻了。