如今的汽车不仅仅是简单的代步工具，消费者的用车需求越来越高，颜值要高，配置要丰富，车内氛围还要好，科技感智能性这一块也要稳稳拿捏，动力方面最好也要强劲些，这样的车款才有综合竞争力。其实，大多数的消费者对汽车性能并没有过高的要求，他们比较注重车辆的燃油经济性和实用性，还有能看得见摸得着的外观和配置，尤其是中控屏幕最能唬住消费者。
从目前的行情看，汽车中控屏幕消费者偏爱大尺寸，确实，坐进车内，如果映入眼帘的是一块大联屏可以瞬间提升车内科技氛围，一开始是奔驰带起来的仪表盘和中控两块连接起来的联屏，现在造车新势力们更加夸张，例如理想ONE(配置|询价)和岚图FREE(配置|询价)已经按照整个中控台的尺寸来到中控屏，为副驾驶专门配置娱乐大屏，亦或者是为后排乘客安排娱乐大屏，现在如果不配备10英寸以上的中控屏都不好意思让亲戚朋友做自己的车。
不知从何时开始，大屏幕的风潮全面刮起来，不仅仅是汽车，连手机的屏幕也是越来越大，但是，对于汽车来说，使用大尺寸屏幕或者加载那么多块屏幕真的好事吗？
中控屏出现的初衷是为了方便司机对汽车操控，初始期间，功能主要集中在蓝牙、导航、音乐还有显示车辆相关信息等，但现在随着汽车智能化的到来，中控屏的娱乐性逐渐变强，手机和汽车相互交融，播放电视、联网操控得到实现，但这对于驾驶员来说并没有什么帮助，倒是能帮助乘客打发时间。
设想一下，当你在认真开车时，副驾驶和后面乘客在娱乐互动，这样会不会分散驾驶注意力？有没有安全隐患?答案当然是肯定的。而且屏幕过大，尤其在晚上，发出的光对司机的视力也会有影响。
还有，如果是纯电车款，车内屏幕数量越多，尺寸越大，自然会越耗电，这样对续航里程也会有影响，本来纯电车的续航就已经让人焦心，有些人可能连空调都不敢多开，这中控屏倒是好，妥妥的拖后腿第一名。
另外，那种大联屏的维修成本也很高，如果发生事故有了碰撞，一块屏幕上就是有了小小的磕碰，整块屏幕都需要换代，无疑增加了用车成本。
消费者对于中控屏的要求，还是要以实用为主，归根结底，汽车也只是一种交通工具。