今日，小鹏汽车发布 2023 年一季度财报。
数据显示，一季度，小鹏总收入 40.3 亿元，同比下降 45.9%。其中，汽车销售收入 35.1 亿人民币，同比下降 49.8%
同期毛利率为 1.7%，同比下降 86%；汽车利润率为负 2.5%，同比下降 124%，官方称是由于增加促销活动和新能源汽车补贴到期。
一季度，小鹏汽车净亏损 23.4 亿元，经营亏损 25.9 亿元。
小鹏一季度研发费用为 13 亿人民币，同比增长 6.1%，环比增长 5.3%，研发投入增长主要是用于支持新车型开发。
汽车交付方面，一季度，小鹏汽车总交付量为 18230 辆，环比下降 17.9%。而小鹏 4 月交付量为 7079 辆，截至 4 月 30 日，小鹏今年累计总交付量为 25309 辆。
此外，截至 2023 年 3 月 31 日，小鹏门店总数达到 425家，覆盖 145 个城市；自营充电站网络达到 1016 个，包括 816 个小鹏汽车超充站和 200 个目充站。
展望未来，小鹏汽车表示首要任务是加速销量和市场份额的增长，随着 G6 和其他新产品的推出，推动销量快速增长，小鹏预计其运营现金流将会显著改善。
小鹏预计二季度总收入在 45-47 亿元之间，同比下降约 36.8%-39.5%；车辆交付量在 2.1-2.2 万辆之间，同比下降约 36.1%-39%。
吉利银河 L7 官宣 5 月 31 日上市
今日，吉利银河宣布其首款插电式混合动力车型——吉利银河 L7 将于 5 月 31 日上市。
吉利银河是吉利冲击中高端市场的全新品牌，而银河 L7 则是其首款车型，预计将主打 15-20 万级市场。
该车于 2 月份发布并开启预订，此前也在上海车展上有过亮相。据官方数据，新车盲订数量超 1 万辆。
银河 L7 定位紧凑型 SUV，基于 e-CMA 架构打造，长宽高分别为 4700/1905/1685mm，轴距 2785mm。
动力方面，新车搭载新一代雷神电混系统，由1.5T 四缸发动机与 电机组成，0-100km/h 加速成绩为 6.9 秒，百公里亏电油耗仅 5.23L，CLTC 综合续航里程 1370km。
传星纪魅族与极星中国将组建合资公司
据 36 氪报道，极星中国正与星纪魅族酝酿资本层面的合作，初步探讨方向为组建合资公司，以推动汽车和手机生态的资源整合。
知情人士称，后续星纪魅族集团董事长兼 CEO 沈子瑜将掌舵极星中国，负责将体系内的资源进一步拉通，而极星中国区总经理冯旦则将继续负责各项工作的执行落地。
在今年的上海车展中，极星曾官宣极星 4 的座舱系统中将搭载 Flyme Auto Core。
Flyme Auto Core 是汽车智能化系统的一套核心组件，由星纪魅族和亿咖通联合打造，能够提供框架支持 Flyme Auto 的各种功能。
双方若达成深度合作，极星的车机系统则有望得到 Flyme Auto 的全面加成，而不仅仅是享有底层的核心组件。
据悉，星纪魅族的 Flyme 生态中心有部分来自亿咖通等吉利系公司的智能座舱员工加入，规模已扩展至 700 多人。
禾赛发布 Q1 财报：营收 4.3 亿
今日，国内激光雷达公司禾赛科技发布 2023 年第一季度财报。
数据显示，第一季度，禾赛科技营业收入为 4.3 亿元，同比增长 73%，环比增长 4.88%，创历史新高；毛利率为 37.8%，环比增长 7.8%。
禾赛科技在今年一季度实现盈利，经营现金流及调整后净利润均转正，成为 IPO 之后首个盈利的激光雷达企业，截至一季度末，公司现金储备达 31.4 亿元。
产品交付方面，一季度，激光雷达总交付量为 34834 台，同比增长 402.9%，其中，ADAS 激光雷达交付量为 28195 台。
ADAS 业务方面，本季度禾赛科技新定点包括理想汽车纯电平台新车型，集度汽车新车型，以及赛力斯汽车多款新车型。
目前，禾赛科技已经获得 11 家主流 OEM 量产定点，包括中国最大新能源汽车厂商、中国汽车龙头企业等，其中 6 家将在 2023 年底前开始量产交付。
收到的自动驾驶和 ADAS 产品订单都在加速增长，禾赛科技预计二季度的交付量将环比增长约 40%。依此估算，该公司今年二季度的激光雷达交付量将在 48720 台左右。
奔驰将推纯电 CLA 和 EQC
据外媒消息，奔驰在上周的北美经销商会议上透露了其新产品规划细节。
电动车产品线方面，奔驰计划于 2024 年推出纯电 CLA 轿车和电动 GLC(配置|询价) 跨界车，分别对标特斯拉 Model 3/Y。
官方透露，纯电 CLA 外观设计灵感来源于 EQXX，其航里程可达 400 英里（约合 640km)。
纯电 CLA 将专注其智能座舱的开发。结合此前曝光的信息，新车将基于 MMA 纯电平台打造，可支持 800V 高压快充，最高功率达 350kW。
一位经销商透露，奔驰预计纯电 CLA 将为品牌带来 60% 的新用户。
电动 GLC 将接替在售的 EQC，续航里程约为 300 英里(约合 480 km)。
电动 GLC 将采用全新设计，车头/尾部会比油车版本更加圆润，车标可能采用发光设计，也比较符合其电动车身份。
值得注意的是，官方在展示新车规划时，电动 CLA/GLC 都没有被划入 EQ 系列。
福特：2025 年前无法实现 L3 自动驾驶
外媒报道，福特高管团队在近日的一次投资者活动中，分享了品牌在自动驾驶领域的最新进展。
目前，搭载 BlueCruise 的车辆累计行驶里程已超 5000 万英里（约合 8046 万公里），预计到 2024 年，将约有 50 万辆汽车搭载 BlueCruise 系统。
就目前来说，福特的重点开发工作还是下一代驾驶辅助系统——L3 级自动驾驶套件，福特计划在下一代电动汽车上引入 L3 自动驾驶系统。
但福特电气化和软件的副总裁 Doug Field 坦言，福特可能无法在 2025 年前交付 L3 级自动驾驶系统。
Doug Field 表示，在使用 L3 级自动驾驶系统时，驾驶员的注意力不需全程专注在路况上，但当涉及到包括停车标志、行人等复杂的城市环境时，L3 级自动驾驶系统仍然面临挑战。
进一步扩张，领克将在欧推纯电版领克 02
据外媒报道，领克 CEO Alain Visser 在接受采访时表示，领克计划于 2023 年底或 2024 年初，在法国巴黎开设首家销售门店。
同时，领克还计划在短期内进军更多欧洲国家市场，包括挪威、奥地利、瑞士和英国，并在 2024 年底在欧洲发布纯电版领克 02。
领克 02 在国内是一款跨界轿跑燃油车，作为参考，其售价区间为 13.98-16.58 万元。领克目前在国内还没有纯电车型。
领克于 2018 年 3 月正式发布「欧洲战略」。2020 年 9 月，领克首款新能源车型领克 01 PHEV 正式投放欧洲市场。
领克在欧洲采用「订阅制」模式，用「订阅+共享+线下体验店」的模式收获大量用户。截至 4 月，领克在欧洲拥有 20 万月度会员。
从数据上来看，2022 年，领克全年出海 35,588 辆，新能源占比 97%，在中国品牌 25 万以上车型出运量榜首。
纯电车型的加入，有望进一步助力领克「欧洲战略」。
最大续航 480km，沃尔沃 EX30 动力曝光
据外媒报道，沃尔沃可持续发展中心经理 Anders Nyth 向媒体透露了 EX30 的续航及动力配置。
沃尔沃 EX30 将搭载 51kWh 磷酸铁锂和 69 kWh 的三元锂电池，并分为后驱版和全轮驱动版两个版本。其中，后驱 69kWh 版本为长续航版本，最大续航里程为 480km。
沃尔沃英国发言人表示，EX30 将于 6 月 7 日全面亮相，新车的详细规格到时将会公布。
外观设计方面，新车延续了沃尔沃家族式的设计语言，部分细节设计与 EX90 一致，整体造型更加年轻化。
在销售方面，新车未来将支持租赁模式，以令「Z 世代」用户足以负担得起。该公司曾表示，将确保每月付款设定在「合理的低成本」。
作为沃尔沃的入门级电动车，EX30 预计将进一步拉低沃尔沃品牌纯电动车的起售价格，有助于其纯电渗透率进一步提升。
