近期发生在汽车市场上愈演愈烈的价格战，不仅让车价屡创新低，还一度让汽车保值率出现了较为罕见的大幅下滑。根据中国汽车流通协会在5月4日发布的《2023年4月中国汽车保值率研究报告》所述，受今年年初价格战的影响，新车的大规模降价对二手车市场产生了明显的“挤压”。
具体来说，各个尺寸的轿车、SUV、MPV等车型的保值率，都有着较为明显下跌，其中在国内市场一直不太受待见的小微型汽车下滑最为明显，其四月的整体保值率仅为66.7%，相较于3月下滑了1.3%，出现这样的情况也不难理解。
毕竟当前市场上，类似“宏光MINIEV(配置|询价)”、“长安Lumin(配置|询价)”这样的小微电动车价格已经下探到了很低的水平，甚至稍微加点预算还可以买到尺寸更大的五菱缤果(配置|询价)、比亚迪海鸥这种尺寸更大的车型，所以消费者若真想买一辆小车代步，也没必要再考虑二手车。
当然，除了小型车这种冷门车型表现不佳外，一些热门品牌的热销车型也都出现了保值率下降的情况。先说豪华品牌，在上个月榜单中的13个品牌里，三年保值率超过60%的仅有保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎、奥迪和林肯7家。
排在第一位的是保时捷，其保值率从3月份的86.4%下滑至了83.1%，此外特斯拉的保值率也下滑至了54.4%，而这当然也与其最近半年以来频繁地降价有关，而在二手车市场一直以稳健著称的德系三杰BBA也出现了小幅度的下滑，其中宝马下滑了0.6%、奔驰下滑了0.4%、奥迪则下滑了0.9%，总体来看，三者受影响的程度比较小。
合资品牌方面，保值率排在前列的是日系品牌，丰田依然以70.1%的保值率排在第一，看来尽管目前新车市场上销量有所下滑，但在二手车市场上，丰田还是很能打的，当然相较于3月他们的保值率也依然下滑了2.5%。本田则紧跟其后，其保值环比下滑0.4%至67.4%，而最出人意料的则是马自达，他们的二手车保值率不降反增，环比上涨了0.4%。当然同样实现保值率上涨的还有大众、日产、雪佛兰等品牌。
事实上，这些品牌之所以能够实现保值率上涨，主要原因是他们旗下的紧凑型车和小型SUV的销量比较大，对此中国汽车流通协会对此表示：“低价车用户基数较大，市场占比较大，能够保持保值率相对稳定，中大型车以及高价值车降价幅度空间更大，因此保值率下降的趋势相较于其他级别车型更加明显。”
自主品牌方面，蔚来、理想、长安、五菱、传祺等车企的保值率均在60%以上，不过也都有一些小幅度的下滑。总体来看，虽然在新车市场上国产品牌高歌猛进，但在保值率方面距离合资还是有一些差距。
最后，在本次榜单中，保值率下滑幅度最大的品牌是三菱，其保值率仅为57.8%环比下滑了2.6%，这很大程度是由于当前该品牌在国内糟糕的表现有关，而关于他们打算退出中国市场的消息更是一直没有断过。目前已有媒体曝光称，三菱位于长沙的工厂已经部分停工，预计恢复时间将会等到6月左右。