快狗打车新能源，货拉拉平台跟快狗打车哪一个平台好？

货拉拉和快狗打车都是同城货运平台企业快狗打车新能源，那我们先做一下对比。

一、业务：货拉拉有同城拉货、上门搬家、建材运送及食品配送等等。快狗（原58速运）有物流配送、同城拉货、上门搬家及包车出游等等。

二、车辆型号及司机数量：货拉拉车型有小面包车、中面包车、小货车、中货车等；拥有2000万注册用户，活跃司机数达到了56.84万；快狗车型有小型面包、金杯、依维柯、厢货等；注册用户数则为800万，活跃司机数是30.83万。

三、收费：货拉拉根据车型每五公里有30元,55元,60元,100元不等。快狗的货运均以5公里起步，小型面包30元，超公里按3元一公里计算;金杯45元，超公里按4元计算;依维柯68元，超公里按4.5元计算等。

综合对比，两家公司基本上在业务服务、车型费用等方面都大同小异。不过具体到各自的城市覆盖及费用方面有一定的差别，像我们这种三四线城市，见到货拉拉的比快狗的多一些。

市面上所公布的新能源电动汽车的续航能力高达350-550公里，但是广告那玩意能信吗？不能信。

但是开滴滴司机你不可以去其他县城市里开吧？

你顶多也就在自己县城里和自己住的那一段社区！

不说别的，你每天把电池充满，

续航能力再差跑个一上午，一下午的总没问题吧？

你滴滴业务也不一定有那么多啊！

中午回家吃饭充个把两个小时电，也能继续跑了啊！

所以也别说靠不靠谱，关键还得看你自己怎么开了。油车也有自己不注意没油了的时候！

你可长点心吧！

作为类型差不多的运货型APP. 货拉拉与快狗这两个软件也是经常拿来做比较的，按目前两者的内地发展来看，货拉拉似乎更让人知道，也相继开通了好多个城市，东南亚那边都开通了，而且车贴广告的效果也相当不错。

其实你可以同时入驻这两个平台，那个平台有单就做那个平台，如果只做一个平台的话，单子会少些，选择也少了，有时候东边不亮西边亮，有些地方也是很奇怪的，货拉拉有单，快狗就没有单，有些地方也会相反过来，如果你做了两个平台，这些问题你都不用愁了，那个有单就做那个。具体怎么样，还是要看你自己的选择。

年均收入19.6万，北京司机占比最高

为了打造一个高效、安全、绿色的新型开放货运平台，快狗打车2018年创新性推出“货运打车”模式。不仅用户可以随时随地线上叫车，货运司机们也可以全天接单，只要有热情、有精力，就可以持续在平台上拉货增收。根据智联招聘《2018年秋季中国雇主需求与白领人才供给报告》，北京、上海两地的白领平均月度薪酬领先全国其他城市，分别为10670元和10015元。而在快狗打车平台，全国收入排名前50名的司机年均收入19.6万，平均月收入1.6万，远高于全国都市白领的收入水平。在快狗打车前50名高收司机中，北京的郭师傅成为本年度的“创收王”，全年订单收入达29.3万，排名全国第一。

在高收入司机的地区分布上，据统计，北京地区的司机占比最高，前50名中就有35位在北京地区服务，他们的平均年收入为19.7万。其次是深圳地区，共有6名司机挤进前50，平均年收入18.8万。作为亚洲地区规模领先的短途货运平台，快狗打车目前在6个国家及地区的346个城市开辟了货运市场，除了北上广深成杭等一线或准一线城市，昆明、贵阳、济南等省会城市的表现也越来越突出，司机年收入最高均突破20万元。

平均全年服务距离4万公里 相当于绕地球一圈

全年的高收入是靠一笔笔订单收益累加而成，当被请教增收“秘诀”时，快狗打车平台全国收入第一名的郭师傅分享说，“只要不挑单，什么活都接，就能不断提高抢单成功率，下一步就能提高收入。”郭师傅还介绍，他不只白天接单，晚上也会继续拉货，常常半夜收工回家，这也是比其他司机高收的原因。据统计，郭师傅全年服务实际距离达7.9万公里，约等于绕地球赤道驾驶两圈。而收入排名前50的司机在全年服务时段平均驾驶4万公里，相当于绕地球赤道一圈的距离。

据前50名司机的运输数据显示，在过去的一年中，他们全年平均订单量为1403个，每月约完成117个订单。其中，贵阳王师傅全年接单量最多，2731的年订单量相当于在全年无休的前提下，每天完成7.5个订单。来自北京的戴师傅全年服务时长最长，为4628小时，每天平均在外拉货13个小时，其中的付出和辛苦不言而喻。

城市发展建设离不开货运司机，居民生活日常所需也离不开货运司机，他们是可敬可爱的城市英雄，扛起重担为家人创造幸福，开起货车让城市货物出行更美好。在国家二〇一九年新年贺词中特别提到，“快递小哥、环卫工人、出租车司机以及千千万万的