新能源汽车几年报废，新能源汽车动力电池的寿命一般是多久？
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实验室数据是2000次新能源汽车几年报废，也就是满充满放2000次，照这样计算，续航300公里的车，可以在生命周期里跑60万公里……
但是谁用电动汽车会满充满放呢，最多是给电池充满电，一般人电池电量到50%以下，可能就考虑充电了，所以实际数据应该是比这个更长的。
不过并不是电池完全衰减了才报废的，一般是电池容量衰减到初始值的80%以下，就不能在电动汽车上用了，要么梯次利用，要么拆解利用。
按照近几年电池的衰减情况，能够在电动汽车上的寿命大概是4-6年吧。
不过随着技术的进步，这个时间肯定是会延长的。
这要看电池大小和电池类型，其中磷酸铁锂电池循环寿命是三元锂的2－3倍。三元锂电池按封包形式不同循环寿命也不一样，其中NCA圆柱三元锂循环寿命最短实际只有400-600次左右，NCM方壳三元锂实际循环寿命在600－1000次，软包三元锂实际循环寿命在700－1000次。
表现在具体车型上，特斯拉采用的18650和21700圆柱三元锂是实际循环寿命最短锂电池，因为圆柱三元锂本来就不是为电动汽车专门设计的，原应用场景是笔记本电脑，现在广泛应用于小米充电宝，雅迪电动自行车
400公里续航×400次循环=16万公里，这也是特斯拉model3质保公里数的来源。
同样是三元锂循环寿命差异也是比较大的
比较而言使用磷酸铁锂电池的比亚迪E6电动出租车五年实测续航50－70万公里！
而比亚迪最新的刀片铁锂则把续航推向了120万公里！
至于新能源汽车的报废标准请参考燃油车
这个问题是个伪命题，所有车开的时间太久由于老化都会越来越难开。电动车相比于传统车，随着使用时间的增加可能还会更稳定一些。
传统车时间久了也会难开传统燃油车开五六年以后，由于磨损老化等原因肯定会变得难开。
1.发动机磨损，可能会噪声变大油耗增多。
2.变速器磨损，换挡会不平顺顿挫。
3.底盘件磨损老化驾驶性也会衰退。
4.车身及其覆盖件等，由于长期振动导致的损坏、脱开，会加剧车内噪声。
以上等等，都会让人觉得车不好开。
电动车时间久了其实还好相比于上面的传统车，电动车状况还会好一些。
1.动力装置是电机，不像发动机希望工作环境很恶劣，需要经常保养换机油，电机一般不需要进行特别维护。
2.传动装置就是主减速器，没有复杂的变速器，这一环节也省去不少麻烦。
3.底盘及车身跟传统车差不多，都会随着时间老化衰退。
4.唯一比传统车糟糕的是，电池随着时间衰退的速率比较快，几年以后可能只剩下一般的容量。这个就只能靠车主平时注意，尽量不要过充过放，维持电池正常的电量。
所有的车时间久了不了避免变得难开，电车只要多注意保护电池，也可以保持长时间的良好驾驶体验。