“这台车很显然就是冲着特斯拉没布局的空白市场来的，更高的配置、更大的尺寸，在30万级纯电SUV竞争力十足。”
上述这句话，正是在此前智己LS7(配置|询价)上市之时，一位媒体的真实评价。事实上也的确如此，智己LS7在外形轮廓上，的确也和特斯拉Model Y(配置|询价)有几分神似，而更高的定位，则让它有种“进阶版”的意思。
实际上，我们如果只拿两款车的价格去对比，智己LS7的确是比特斯拉要更贵。但是，贵出这几万元，其实并不是“冤枉钱”。因为你不仅能得到更大的尺寸，还有更高的配置，比如这款32.98万的90kWh Elite后驱版，要比Model Y相近价位的长续航四驱版多出了道路交通标识识别、开门预警、360全景影像、540度透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车、可变悬架、电磁悬架、第二排电动座椅调节等等配置，这些配置的价值绝不止这几万元的差价。
当然，如果你只看重品牌，那么作为后来者的智己汽车，或许并不如特斯拉资历老、份量重。但如果你是务实派，或许智己LS7是个不错的选择。而事实上也的确如笔者所说，根据智己汽车官方公布的数据显示，智己LS7目前的用户男性占比高达84%，年龄在30-40岁的车主更是过半，其中64%的用户从事金融、互联网行业。
从这个用户群体来看，无疑正是应了笔者所说。而立之年过后的中年男性，大多务实、理性。而从事金融、互联网行业，更让其拥有超出常人的独立思考能力。不盲从、不跟风，是他们典型的消费特征。这样看来，选择智己LS7也是非常合情合理。
然而，这样的群体和阶层，毕竟也只是一小部分。所以，如果单从智己LS7的销量来看，或许不够亮眼。4月份，智己LS7的全国销量共计1930辆，这个数据还算相对平稳，基本上和3月份持平。
如果你拿这个销量去对比特斯拉Model Y，自然是差距明显。但你要知道，特斯拉的主销车型几乎都是最低配的26万多的车型。而智己LS7作为30万级的中大型SUV，参考的更应该是宝马iX3(配置|询价)、奥迪Q4 e-tron、小鹏G9、蔚来ES7等车型。如果对比这些车型来看，智己LS7接近2000辆的销量似乎还不错。毕竟蔚来作为新势力顶流，这么多款车，4月才一共卖出去6658辆。这么一比，其实智己LS7的表现怎么样就很清晰了。
回想智己汽车刚刚进入市场时，其实质疑声并不少，很多人好奇上汽在拥有飞凡汽车后为何还要再出智己汽车。但目前来看，两个品牌旗下的车型，定位、定价都有着明显的区别。而着眼于智己汽车，无疑走通了高端这条路。作为后来的新势力，智己汽车直接将旗下首款SUV车型打入了30万+细分市场，并且收获单月近2000辆的销量。如果按照这个势头下去，一年单车收获2万多辆，你觉得算不算成功呢？欢迎评论区说出你的看法。