盘点百公里加速2秒级的百万纯电车，有一台乃是中国制造！

我们很多人喜欢超跑，除了因为它炫酷的造型、炸街的声浪之外，更重要的是它的性能会让人很窒息，传统大排量超跑所带来的加速体验是让你肾上腺素瞬间飙升的。不过在这个新能源时代，其实不需要花几百万才能享受到着极致的快感，现在体验极致性能的成本已经被打下来了，只需要100万出头就能享受到2秒级的加速体验，是哪些电动车能做到如此疯狂呢？

特斯拉Model S(配置|询价) Plaid 版

新车指导价：100.99万元

百公里加速：2.1s

准确来说，老司机觉得Model S可以说是一款划时代的电动车，量产的Model S真正意义上把汽车行业带入一个电动化时代，同时也因为公开了电动车专利，才使得现在的新能源市场欣欣向荣。在那个电动车还没盛行的时代，Model S以封闭式前脸的个性化外观和强劲的动力刷新群众对电动车的认知，在电动车智能化方面也做到了行业领先，我试驾时候的Model S还是挂的蓝牌。

Model S Plaid版有两个比较大的亮点，一个是性能，搭载了前一后二共三台驱动电机，最大功率750kW，电动机综合最大功率能达到了1020马力，百公里加速时间只要2.1s，最高车速可达322km/h。最高加速度可达1.4g，加速时间甚至超越F1赛车，绝对有一种灵魂出窍的感觉。虽然速度快了，但续航并未打折扣，车辆配备了100度电池，相比老款车型电池能量密度有所提升，续航里程长达637km。

当然如果你想跑得快的同时能坐得更舒适的话，可以选择Model X Plaid版，价格只贵3万元，但是相对加速慢一点点，零百加速需要2.6s。其实特斯拉Roadster 2加速能力更强，百公里只要1.9s，但目前还没能见到量产车，再等等吧。

而另外一个亮点就是内饰，采用了横向摆放的中控屏，分辨率高达2K级别，保留了12.3英寸的液晶仪表盘，不像MODEL3那样总觉得缺少了点什么。另外可以选装类似战斗机控制器，同时新款Model S还取消了所有拨杆，用户需要点时间去适应了。

路特斯ELETRE(配置|询价) R+

新车指导价：102.8万元

百公里加速：2.95秒

作为一台售价过百万的高端电动SUV，路特斯ELETRE没有令人失望，R+就是是赛道版，所以在车上可以看到各种运动与个性。动力表现肯定是路特斯ELETRE R+亮点中的亮点，动力系统采用双电机四驱系统，综合最大功率675kW，最大扭矩为985N·m，官方百公里加速2.95s，且最高时速可达265km/h，虽然没有特斯拉Plaid版本的车型快，但是在量产车型加速成绩中肯定是第一梯队。而续航方面，CLTC工况下纯电里程560km，还是能满足对实用性的基本要求。另外全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器，空气悬架采用双腔设计，可实现高低、软硬的分开控制。

作为一款中大型SUV，尺寸表现也不差，长宽高为 5103/2019/1630mm，轴距3019mm，放在同级中算得上是主流身材，对空间有需求的用户也没压力，关键它还可以选装4座布局。从车身造型来看，低矮的姿态搭配22英寸轮毂，再加上车尾较大尺寸的扰流板，都表明了它的运动型身份。

而内饰方面比较特别，主驾驶和副驾驶前方都配备一个12.6英寸的长条形全液晶显示器，主要显示车辆行驶信息，副驾显示娱乐信息，同时还有一个29英寸的AR HUD视觉系统作为补充，两边同时将15.1英寸悬浮式OLED中控屏夹在中间。至于做工和用料，基本都是软性材质包覆，细节处还有碳纤维饰板和Alcantara材质点缀，毕竟上百万的豪车了，用料不会含糊。

仰望U9

新车指导价：也是百万级

百公里加速：2秒级

相比起最初公布的黄色车身的仰望U9，最新发布的官图造型看起来更顺眼。新车在外观细节上进行调整，并且搭配了GT式尾翼，整体视觉冲击感更强。空力套件进行了调整，散热口面积更大且应用了更多的碳纤维材质，运动感更强。老司机个人更乐意看到头灯组日行灯由原来的点阵放射式光源更改为放射式线条，并且增加了轮廓灯带，视觉效果更为突出，密集恐惧症患者再也不怕了。动力方面，新车将会采用“易四方”四轮独立电机技术，综合功率将超过1100马力，百公里加速时间为2秒级，这是来自咱们大比亚迪的首款超跑，期待一下吧。