2023上海车展堪称史上最卷，尤其是新能源领域，我粗略统计了一下混动新车就不下20款。如果要选出最有代表性的一款混动新车，我会把票投给哈弗枭龙MAX。
原因很简单，燃油车时代哈弗是SUV一哥，在哈弗向新能源转型的关键时期，哈弗枭龙MAX就是要为哈弗新能源正名的那款车，所以整个长城集团把最新、最先进的技术都投到这款战略车型上了，看点自然非常多。
全新智能四驱电混技术Hi4，改写电四驱格局
哈弗枭龙MAX最大的看点，就是长城把全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4最先放在了这款车上量产，而在我看来，这是足可以改写四驱时代的技术，它的重要性可以和燃油车时代的Quattro相媲美。
全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构。而iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以根据车速变化对前后轴扭矩进行分配及动态调节，提升操控稳定性和驾驶安全性。最后加上机电耦合传动系统设计的两挡机制，为车辆实现了更良好的工况覆盖。
这些优势在实际的试驾体验中有很明显的感受，起步如纯电车型一般轻快丝滑，高速巡航的时候发动机能保持在高效区间，需要超车或者爬坡时四驱也能及时介入，带来更充沛的动力，并且始终将能耗保持在最佳区间，两驱的能耗收获四驱的性能。
虽然日常使用场景下，你可能极少会开着它去挑战极限越野，但是周末郊区出游时遇到连续弯道，或者南方雨季北方雪季时遇到湿滑路面却是我们经常碰到的场景，这种时候电四驱的操控稳定性就体现出优势了。
过弯时哈弗枭龙MAX不会有较大的侧倾动作，车内的乘客也不会有明显的眩晕感；低附着路面上车辆打滑现象也能得到很好地抑制。再加上哈弗枭龙MAX整体底盘调校偏舒适，悬挂有韧劲，所以对路面颠簸也有很好地过滤。
为了挑战哈弗枭龙MAX的极限性能，这个月初哈弗官方还在鄂尔多斯赛车场举办过24小时续航挑战直播，在全网的见证下，满油满电的哈弗枭龙MAX最终跑出了1231km的续航，这意味着对于咱们普通上班族来说，一个月加一次油就够cover日常出行费用，更不用担心跑长途的补能问题。
新能源将成为哈弗的新名片
当然，全新智能四驱电混技术Hi4只是哈弗枭龙MAX的亮点之一，哈弗还将咖啡智能驾驶辅助、全新一代Coffee OS智能座舱系统等长城集团最前沿的技术都应用在了这款车上。
如果你实际体验过这款车，一定会对同级罕有的3x12.3英寸贯穿超感悬浮大屏、丝滑流畅的语音识别控制系统、丰富的影音娱乐功能以及能够拨杆换道、智能过弯的L2+级智能驾驶辅助功能印象深刻。
毫无疑问，搭载了长城汽车三大核心技术亮点的哈弗枭龙MAX，已经帮哈弗品牌拿到了进入电动化下半场决赛圈的入场券，这些前沿技术也将陆续搭载到哈弗新能源其他产品上。
新技术，只是哈弗新能源接下来的看点之一，从哈弗枭龙MAX开始，哈弗新能源将启用全新的龙序列作为哈弗品牌首个全系新能源化的产品系列。
接下来哈弗品牌有分工明确，H系列、狗品类主要承接燃油车，龙序列则覆盖插混+纯电的新能源车。渠道方面，哈弗品牌也在加紧建设新能源渠道，未来将形成“燃油网+龙网”双网独立销售的模式。
此次上海车展就是哈弗新能源全面焕新后首次亮相的舞台，展出了包括哈弗枭龙MAX 、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV和哈弗酷狗PHEV在内的多款新能源车型。
今年，整个哈弗品牌将推出6款全新车型和4款改款车型，其中70%是新能源车，包括城市SUV、轻越野SUV和硬派越野SUV，新能源车型正在成为哈弗品牌的新名片。
AutoLab观察：
在笔者看来，哈弗触电并不慢，只是燃油车时代哈弗SUV无比辉煌，让它的转型要比其他燃油车时代存在感低的品牌难度更大，所以哈弗要更潜心打磨产品，争取出手即爆品。
而找到了全新智能四驱电混技术Hi4这个完美平衡SUV性能与能耗的载体之后，哈弗枭龙MAX这个大爆品终于蓄势待发了。所以无论是燃油车时代，还是新能源时代，哈弗做全球SUV专家的定位没有变，成为全球SUV领跑者的实力也依旧在线。
回到文章开头的话题，哈弗品牌在新能源时代还有优势吗？对于这个问题，哈弗枭龙MAX就是最好的答案。