这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代。
当电动化热潮来袭时，对于消费者来说，虽然不免叹息燃油车的未来，但有了更多的选择也让人欢欣鼓舞。在本年度全球最瞩目的上海车展上，燃油车仿佛已被逼到墙角。已展出的1500余辆整车中，新能源车占比超过1/2，全球首发车及众多概念车发布数量均创新高，除了先期就已入局的新势力以外，传统车企推出了越来越多的新能源车型，其中不乏颠覆市场格局的旗舰之作，比如广汽本田首发亮相的全新雅阁(配置|询价)e:PHEV。
新能源“浪花”朵朵，谁能在奔涌中惊涛拍岸
在新能源电动化的浪潮下，我们需要一款怎样的汽车？是在高油耗的趋势下仍然难以舍弃油车的老习惯，还是跟风换成电车却要承受续航焦虑，与充能设施不完善带来的困扰。在油车和电车的零和博弈命题之间，混动车正在成为一个更为切合当下实际的均衡优解。
这样的讨论和争议，不仅存在于国际A级车展的聚光灯下，更是在知乎和B站平台，引发了一场关于混动技术与车型的火热讨论。其中，以电驱混动技术实现创新发展的广汽本田i-MMD双电机混合动力系统更是聚焦了海量关注。
（第四代i-MMD混动系统荣膺“首届世界十佳混合动力系统”）上线月余的“广汽本田混动技术研究所”专栏话题下，趋势，技术，市场，产品热门话题被收录，总浏览达到380+万次，6000+人次卷入讨论中（*数据来源：知乎平台数据）。在关于“混动，纯电，燃油，到底怎么选？当我们既要拥有强劲动力，还想便捷和经济，混动会是更优选择吗？”这一趋势话题下的讨论最为热烈，其中不乏众多知乎大咖的参与，他们或是对混动车的省油和性能特质进行剖析，或是对不同厂商推出的混动路线进行分析，也对未来10年汽车市场燃油、纯电、混动谁占主流进行研判，还有的则在辩证混动技术中非常有代表性的广汽本田i-MMD双电机混合动力系统为何是更优选择。
（截至2023年4月27日）与知乎平台严谨的“工科男”式技术讨论不同，在B站，“无所谓，混动技术会出手”专栏下，回答更加天马行空，也收获了1000万+海量浏览，卷入1.6W+人次的讨论（*数据来源：BILIBILI平台数据统计），不少广本混动车主在讨论或投稿里分享自己因何选择以及为何爱上混动出行生活。
混动汽车的发展和本田i-MMD双电机混合动力系统技术，也引来了许多知名UP主参与讨论，他们带来了B站用户喜欢的实测，硬核科普，也展现了在生活中和广本混动车型妙趣横生的亲密接触。在1000多份投稿中，广本混动车正在变成B站诸多年轻用户日常生活中的不可或缺，更多的Z世代还加入了大讨论，脑洞大开或非常实在的回答议题：“颠覆性的出行变革离我们还有多远？你如何看待电驱混动？你认为电驱混动会成为未来趋势吗？”
为什么答案是广汽本田混动技术？
混动为何如此受关注？其实这也与当下混动车正在成为车市主流密不可分。
能做到节油环保，又能兼顾动力操控的车型，才能成为大家关注的焦点，凝聚Honda二十多年的混动技术进化和市场验证，广汽本田的i-MMD双电机混合动力系统，不仅为市场和消费者所关注，而且精准把握了汽车发展的趋势和方向。
广汽本田i-MMD双电机混合动力系统，以电驱为主，那么，它又是如何实现动力操控和省油兼顾？我们来看看大V们的回答。
广汽本田e:HEV采用的第四代i-MMD双电机混合动力系统，由发动机+高功率双电机+锂电池等部件构成，大部分时间由电池和大功率电机驱动车辆，发动机更多情况下用作发电。这也是电机驱动相比其它混合动力的优势，电机可以更直接驱动输出动力，才能实现省油和操控兼得。而第四代i-MMD双电机混合动力系统，更得益于智能的动力管理系统，可根据行驶情况匹配最优的行驶模式，节油性得到再提升。行驶中无需充电，加油即可出行，免去了电车常有的续航烦恼。
而PHEV插电式混动技术，则是在本田i-MMD双电机系统优势外再进化，通过扩大电池容量，实现更广泛的电机驱动行驶范围，可充电可加油，即便在匮电情况下，也是一台纯正的HEV车型，出行无压力，没有续航焦虑。
无论是粉丝还是广本混动的车主，他们也在评论区回复和直接作答，用亲身体验实证广汽本田混动技术的出色。雅阁混动车主一箱油跑1000公里很轻松，皓影(配置|询价)混动车主一次自驾来回800公里，只用了一箱油，而且在看到充电站排队长龙时能一笑而过。除去省油，他们力挺广汽本田混动有很多原因，但他们不约而同提到的是广本混动车的极致操控。在城市拥堵路路段，广本混动犹如一台纯电车，电驱模式下起步，电机输出强劲功率，随时随地的快速响应，如丝般顺滑。加速超车时，发动机和电机同时启动，大扭矩带来瞬发且平顺的加速快感，满足超车的操控需求。在高速巡航时，发动机处于最有效率的工作区间，燃油经济性大幅提升。可以说，对于众多广本混动车主而言，是本田i-MMD双电机混合动力系统让他们在体验到省油和便捷之外，依然能感受到驾驶品质和性能操控相较燃油车的大幅提升。
不管是HEV还是PHEV，广汽本田的锐·混动车型经历多年市场考验，本田i-MMD双电机混动系统也获得了高热度的讨论，而被大咖们频频提到的全新雅阁e:PHEV。它在本次上海车展火爆亮相，将在不久后重磅上市，旗舰技术+旗舰产品的完美结合，将带来怎样超越时代的新电动化科技品，新车让大家充满期待。
全新雅阁e:PHEV搭载了全新2.0L直喷发动机，还采用了全新开发的三电系统。在更智能的E-CVT和混动模式下，全新雅阁无论满电、馈电，都能得到动力需求和低能耗水平的平衡，保持不变的“快、省、稳”的驾驶表现。雅阁插混的到来，也符合当下车市发展趋势，因为在实际使用上，插混系统将完美兼顾电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势。它的出现，也代表了PHEV混动车成熟发展的新方向。
这是一个技术加速迭代，出行愈发环保、便捷的时代，谁能破解车市政策大趋势和车主出行多种需求间的平衡难题，谁就能在竞争中笑到最后。
站在2023年上海车展这一中国车市新风口之上，曾将混动技术新路线带到中国的广汽本田，能否成功迎接这一巨大挑战与机遇？未来很长，我们拭目以待，而关于中国车市路线和混动技术的讨论，仍在继续。若是你对于混动、电车、燃油车有不同或更深入的见解，可以前往知乎搜索“广汽本田混动技术研究所”https://www.zhihu.com/topic/27119197或B站“无所谓，混动技术会出手”专栏https://b23.tv/nhAyUMq，参与混动汽车与技术话题的讨论，当然，你也可以关注广汽本田未来更多混动新车的推出，用实际体验告诉更多人真实答案。