2023年上海车展很热闹，但有的厂商看不上。例如特斯拉，又例如恒大。特斯拉不参加上海车展原因很多。但恒大汽车不参加，是因为它已经停产了。
4月24日，恒大汽车发布公告，声称天津工厂暂缓生产恒驰5(配置|询价)，天津工厂是恒大唯一还在坚持生产的工厂，这次“暂缓”，基本等同于恒大汽车全线停产。
3月份的时候恒大还在坚持生产，现在，发生了什么？
2元钱甩包袱，恒大汽车又秀操作
在4月24日的公告中，恒大汽车有两个重大事项。第一，宣布因为资金不足而暂缓天津工厂生产。
其实这个事情早有先兆，早在3月底，恒大汽车就发布公告称，正面临停产风险，如果能够得到超过290亿元的融资，就能推出多款旗舰车型并量产。
从现在的情况看，停产是真的停产了，融资也是真没得到。那么怎么办呢？
公告里还有第二项：恒大汽车计划将旗下47个养生谷项目以2元的协议价打包出售给恒大股份。
这种交易方式，一般都是以债务转移为目的，恒大也是如此：恒大汽车旗下的健康业务转给恒大股份，同时也把247.89亿元的债务甩了出去。
融资虽然没有融到手，但能够甩掉200多亿的债务，以及需要持续烧钱的健康业务，也算是止损了。
还是不想放弃汽车
2元甩掉健康业务，给恒大汽车带来的最直接变化就是经营状况和债务状况都更好看。对恒大股份来说，反正已经身背巨债，债多了不愁，再接收200多亿的债务不算啥。
对恒大汽车来说，却可以给外界留下一个甩掉包袱、轻装上阵、专心致志搞新能源汽车的形象，同时在客观上它也确实起到了降支出、减债务的作用。
说白了，恒大还是不想放弃汽车业务，它要采用各种办法，让恒大汽车看上去像个“正常人”。
此前恒大汽车已经量产并且交付900多辆，说明它在工厂、造车资质方面可以正常运作。从这个角度来说，它甚至比小米汽车还靠谱。
为什么恒大对汽车业务这么执着呢？很简单，目前恒大汽车正在想办法还债，但还完之后还是要发展的，所以它无论如何都要有些能闪光的业务。
从这次上海车展可以看出，新能源汽车取代燃油车大势已成，市场前景相当广阔，有前景，就有抓住的可能；抓住这个可能性，便存在一定的想象空间。
其实恒大汽车24日公告的目的很简单：第一，我真的能造车，只是缺钱；第二，我已经在努力甩包袱了，是在认真造车；第三，你们谁有钱，欢迎投资，将来是有回报的。
写在最后
恒大汽车的话，投资人信不信，那是另外一回事儿。但所有的事情都是做出来的，做了，可能性再小都是希望；不做，可能性再大都是空谈，不是吗？
