作为2023年汽车行业的风向标，上海车展聚集了太多的优秀车型，有一点让人没想到的是今年的新能源车型竟然完全碾压燃油车，成了本届车展的主流担当。奥迪品牌更是以首款高性能GT跑车RS e-tron GT点燃了活动现场，将活动氛围推向了新的高潮。
极致美学，造型独特
奥迪RS e-tron GT(配置|询价)的颜值自然也是毋庸置疑的，其代表了奥迪未来纯电高性能产品的标志性设计。宽大扁平的车头，加上与车头等高的腰线，浓郁的低趴感犹如战机贴地飞行。整个车身的线条充满了审美的特点，没有丝毫的繁复，每个细节都处理得非常完美。超过150小时的风洞验证及900万小时CFD模拟，RS e-tron GT的风阻系数低至0.24，成了奥迪产品矩阵下风阻系数最低的产品。作为奥迪品牌未来电动车型设计的原点，奥迪RSe-tron GT将“形式追随功能，美学源于效率”的设计理念发挥到极致。
纯电也能这么猛
如果没有绝对过硬的“性能”，奥迪绝对不会为之冠以“RS”之名，RS燃油系列就是最好的证明。那么，RS e-tron GT在性能方面的表现如何呢？在动力方面，RS e-tron GT搭载了前后桥永磁同步电机，电机输出功率分别为175 kW和335 kW，系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。实际驾驶过程中，用户也是能明显感觉到RS e-tron GT的动力储备非常充足，无论是在任何场景中，都能享受极致的动力体验。
最佳驾控，随心所欲
当下车辆的稳定和可靠成了一种追求，性能所带来的刺激感和极致的操控能力，远远不及“稳定性”能为车主带来更好的驾驶体验。因此，除了令人着迷的加速能力外，奥迪RS e-tron GT还成了中国市场首个搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统的车型。其前后桥间扭矩可实现完全无极控制，动力响应、扭矩切换时间仅为千分之几秒。这样的设定是为了满足我们的日常行驶需求，让我们的驾驶变得更加轻松。
奥迪RS e-tron GT的出现无疑是给性能发烧友们带来了极大的期待，因为属于内燃机的性能时代终将会被新能源车型所替代。奥迪能有如此前瞻的战略目光与强大实力，可见其在面对电动化转型的坚定决心。