进入2023年新能源汽车市场便用一连串涨价与降价齐飞、刺刀见红的白刃混战，应对国补退潮后的焦虑不安。3月新能源乘用车仍然保持了超30%的增长，但对各车企来说却是涨跌互现、冷暖参半。
当很多人认为新能源市场已进入强者恒强的淘汰赛阶段，极狐汽车却用一份抢眼的成绩单力证，属于“长期主义者”的机会永远都在。
3月，极狐汽车销量突破2300辆，环比增长273%，同比增长212%，创下品牌发布以来历史新高，在新能源汽车销量排行榜上居第14位。阿尔法T(配置|询价)势头尤为突出，3月销售环比达318%，同比超299%，实现3倍增幅。
要知道极狐汽车产品均位于20-33万元的高端区间，如果放到这个售价区间去对比，极狐这个销量超过了很多竞争对手。而且这个成绩背后，还是极狐不打价格战的坚持，所以说这个成绩，是有着实实在在的含金量。
说厚积薄发也好，意料之中也罢，极狐汽车能实现销量突围，其实就是做对了三件事，品质可靠、产品扎实、服务到位。好口碑不断累积，迎来爆发是迟早的事。
大道至简，却知易行难。
专注品质，好产品一定会被看到
要说在电动车市场的先机，没几人能比得过极狐。北汽新能源专注电动车领域至今已有14年，极狐品牌要想快速推出新车，所有条件几乎都是现成的。但在新势力以代工模式快速切入市场的时候，极狐却在为品牌的高端定位默默打基础。和麦格纳携手成立蓝谷麦格纳高端智造基地，用豪华车标准的制造水准奠定产品的品质标准；投资20亿元建立新能源整车试验验证中心有88个实验室，三电、底盘等所有新技术都会经充分验证后才搭载在新车上，最大程度保障产品可靠性。
体现在产品上，就是极狐的高安全性。阿尔法T和阿尔法S(配置|询价)都采用钢铝混合车身，阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/deg，阿尔法 S更是达到神级的 60000Nm/deg，在媒体和专业机构进行的多次极限碰撞中，无论是车身还是电池安全，极狐车型目前是全胜战绩，另外至今保持着零自燃的记录。最近，极狐阿尔法S全新HI版在号称史上最严格的2021版C-NCAP评测中，获得最高“五星级”安全评价，在现有测试车型中排名第一。
在用户和媒体圈内，极狐汽车一直有着非常不错的口碑。不论是用料做工、底盘操控，还是续航、安全，都是同级车中的佼佼者。20多万享受豪华品牌的品质水准，极狐的销量证明，认识到这一点的消费者已经越来越多。
产品创新，用户更需要场景化的满足
如今的电动车市场已经挤拥不堪，产品同质化日益严重，什么样的车才能打动用户？还会只是续航、空间等简单的参数对比吗？
跳出产品来看，我们会发现用户越来越在意的是对不同使用场景的需求满足。比如家庭出行，往往更注重空间、安全，有长途出行需求，会着重考虑续航、舒适性等等。
找出目标用户，识别用户的使用场景，通过产品定义去满足用户场景化需求，是极狐一直以来的产品策略。比如阿尔法S最长708km的续航，针对的是对出行里程有需求的用户；全地形SUV阿尔法T，空间灵活、通过性强、能外放电，简直就是露营郊游的定制利器；阿尔法S全新HI版，满足的则是用户对智能驾驶的场景化体验。清晰的产品定位、场景化的满足，成为极狐做对的第二件事。
上海车展上，极狐带来了围绕家庭亲子出行生活场景打造的新车考拉，这被极狐称之为全面发力场景化造车的开端，希望以差异化的定位，去找到新的细分市场。未来随着旗下产品的不断丰富，极狐将逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。
把竞争聚焦于产品卖点上，你会发现新能源市场早就是红海一片，而如果将目光投向用户的场景化需求，进入细分场景驱动，你或许会发现这个市场依然有大把的机会，还有太多的用户需求可以被挖掘，被满足。在场景化造车上，极狐又做到了先行一步。
用户思维，用好体验造就好品牌
3月的新能源汽车排行榜上，销量与降价并非彼此对应。没有降价的极狐，能够实现销量大涨，和基于“用户思维”推出的一系列服务政策不无关系。
春节期间，极狐推出了“旧车高保值置换”、“新车高保值换购”活动，为置换和新购电动车用户提供一年8折两年7折的高保值保障，打消了用户购车顾虑；3月，极狐为用户提供了5年期限内的免费保养、免费充电等四大用车权益，解决消费者用车周期的支出；在此基础上，4月极狐汽车推出“限时配置升级”福利，为购车用户提供免费配置升级，优化用车体验。
不是一降了事“做减法”，而是选择持续提升用户服务体验“做加法”，收获用户口碑，极狐做对了第三件事。
新能源造车是一个长周期、慢回报的行业，不仅需要冲劲，更需要耐力和定力。蛰伏已久的极狐，凭借长期主义的坚持，已走出突围的第一步。