国内资讯
1.传蔚来「萤火虫」首车售 3 万欧元起
2.或搭激光雷达，极氪第四款车型曝光
3.提供双动力版本，比亚迪首款皮卡曝光
4.智己汽车 CEO：两款新车分别对标 Model Y/3
5.蔚来打通 G3 京台高速换电网络
国外资讯
1.大众一季度纯电销量 14.1 万辆，同比增长 24%
2.投 200 亿加元，大众在加拿大新建电池工厂
3.搭前后双电机，现代 IONIQ 5 N 将于 7 月首发
传蔚来「萤火虫」首车售 3 万欧元起
据外媒报道，蔚来计划于 2024 年发布面向大众汽车市场的「萤火虫」品牌，并推出一系列经济型电动汽车。
「萤火虫」品牌的首款车型将会是一款经济型掀背车，起售价低于 3 万欧元（折合人民币约 22.7 万元），支持蔚来经典的换电模式。
据此前消息，「萤火虫」是蔚来第三品牌的项目代号，售价区间预计在 10-20 万元左右，并将于 2024 年第三季度在欧洲首发。
对于在欧洲推出经济型车型的计划，官方称，考虑到欧洲市场对小型车的需求要比中国市场高，因此「萤火虫」旗下车型将从欧洲市场开始，逐步扩展到包括中国在内的其他市场。
据此前报道，蔚来汽车将整车第四工厂落户安徽滁州，并将投产其第三品牌「萤火虫」的产品，也就是说，「萤火虫」旗下车型的销售计划虽然从欧洲起步，但其生产将在中国境内完成。
此外，蔚来还将在今年年内在欧洲大陆首先推出 ET5 旅行版，该车在欧洲市场配备 75kWh/100kWh/150kWh 电池组，随后在中国上市。
目前，蔚来已在丹麦、德国、荷兰和瑞典四个市场推出 ET5、ET7 以及 EL7。
或搭激光雷达，极氪第四款车型曝光
日前，有网友曝光了一组疑似极氪第四款车型的路试谍照。
据知情人士透露，新车内部代号 CS1E，定位为纯电中型轿车，将基于 PMA2+ 平台生产，预计于 2023 年下半年上市交付。
从谍照细节来看，新车的外观设计将区别于极氪目前已有的车型设计风格，新车姿态低趴，前脸采用当前流行的贯穿式大灯，车顶疑似加装了激光雷达装置。
此外，极氪 CS1E 还配备了无框车门以及半封闭式轮毂。从车后方看，整车线条偏圆润，车尾是溜背式造型。
动力方面，新车有望采用 800V 电气架构以及骁龙 8295 芯片，电机功率与续航能力还需要等官方信息。
据悉，极氪 CS1E 将会是首款由极氪独立设计的新车，预计于 2023 年下半年上市交付。
提供双动力版本，比亚迪首款皮卡曝光
日前，有网友曝光了一组疑似比亚迪首款纯电皮卡的谍照，新车或将提供纯电及插混两种动力版本。
从谍照可以除，新车前格栅和大灯组周围使用银色装饰件覆盖，格栅中央嵌有「BYD」品牌 logo，气质硬派。此外，皮卡配备了造型方正的大灯组，灯腔内的远近光采用分层式布局，并加入透镜设计。
新车或将采用双排座椅布局，并配有侧踏板，充电口设计在货箱右侧。
此前有消息称，这款车有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜、华为 AR-HUD 等功能。
据规划，比亚迪将于 2023 年推出一款电动皮卡，预计归属「专业个性化」全新品牌，售价区间或为 40-60 万元。
智己汽车 CEO：两款新车分别对标 Model Y/3
界面新闻讯，上海车展期间，智己 CEO 刘涛在接受媒体专访时，就交付目标、未来产品规划等问题给予回应。
目前，智己汽车已发布 L7 和 LS7 两款车型，并分别于去年 6 月和今年 3 月开启交付。刘涛表示，当前仍处于交付量的爬坡阶段，智己今年全年的销售目标是 4.5 万辆。
关于未来车型规划，刘涛称，特斯拉将是智己汽车的对标对象。
其中，智己第三款车型定位为城市跨界 SUV，在尺寸和价格上都直接对标特斯拉 Model Y，将于今年下半年发布；
第四款车则对标 Model 3，智能座舱将应用高通 8295 芯片，将于 2024 年上半年发布。
谈及未来将推出的第五款车和第六款车，智己表示将采用完全不同的技术路线。刘涛透露，「E 车（即第五款车）一定是个全新 body style 车型，可能会是类似于未来陆上行驶的太空舱，完全不会被今天的 body style 定义、分类」。
根据产品规划，智己汽车将于今年下半年推出第三款跨界 SUV，新车将具备智能化运动控制和视觉融合功能增强功能。
蔚来打通 G3 京台高速换电网络
日前，蔚来汽车官宣正式打通 G3 京台高速换电网络。
G3 全长 2030 公里，连通华北、华东、华南地区，纵贯北京、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建、台湾 8 省市。
G3 京台高速换电网络的打通，意味着蔚来的高速换电网络由 5 纵 3 横 8 大城市群扩展至 6 纵 3 横 8 大城市群。
截至 4 月 23 日，蔚来已打通包括 G1 京哈、G2 京沪、G3 京台、G4 京港澳、G5 京昆在内的 5 条以北京为起点的发射线网络。
据此前规划，蔚来将在 2023 年新增 1000 座换电站，其中约 400 座为高速换电站。这将进一步加快大城市群高速换电网络的布局，有望在 2025 年完成 9 纵 9横 19 大城市群高速换电网络的部署。
大众一季度纯电销量 14.1 辆，同比增长 24%
4 月 21 日，大众汽车集团发布 2023 年第一季度电动汽车的全球交付数据。
数据显示，大众集团全球交付 14.1 万辆纯电汽车，同比增长 42.1%，高于去年一季度的 9.92 万辆。
其中，大众第一季度 70% 的纯电交付量来自欧洲本土市场。
而中国作为该集团的第二大纯电汽车市场，交付量为 2.15 万，占其全球市场份额的 15%；
其次是美国市场，共交付 1.57 万辆纯电汽车， 占其全球市场份额的 11%，是去年同期的近两倍。
从具体品牌来看，大众乘用车在第一季度共交付 7 万辆纯电车，几乎占总电动汽车销量的一半，同比增长 31.2%；奥迪共交付 3.46 万辆，同比增长 42.7%；斯柯达共交付 1.24 万辆，同比增长 31.2%；
Seat/Cupra 共交付 9200 辆，同比增长 318.9%；大众商用车共交付5500 辆，同比增长 642.2%。
从车型来看，大众 ID.4/ID.5 以 4.19 万辆的数据位居第一季度销量榜首，其次是大众 ID.3，共交付了 23600 辆；斯柯达 Enyaq 以 1.24 万的销量排名第三。
大众集团表示，计划在 2025 年实现纯电汽车占集团总交付量的 20%，并力求在 2030 年提升到 50%。
投 200 亿加元，大众在加拿大新建电池工厂
日前，大众汽车集团宣布旗下子公司 PowerCo 将与加拿大政府共同投资超 200 亿加元（约合 1017 亿人民币），在安大略省圣托马斯建造一座电池工厂。
大众计划到 2030 年，将投入约 70 亿加元（约合 356 亿人民币）来建设这家工厂。
而加拿大政府表示，到 2032 年将为大众提供 132 亿加元的税收抵免，与美国《通胀削减法案》 (IRA) 提供的每千瓦时 35 美元的生产补贴相当。
该工厂占地面积约 370 英亩（150 公顷），计划于 2024 年动工，2027 年开始生产，所生产电池将用于北美市场。
该工厂将成为 PowerCo 迄今为止最大的电池工厂，可以创造 3000 个工作岗位，每年生产 90GWh 的电池，可满足约 100 万辆电动汽车的需求。
搭前后双电机，现代 IONIQ 5 N 将于 7 月首发
日前，现代汽车官宣，现代 IONIQ 5N 将于古德伍德赛车节首发亮相。
此外，已有媒体曝光 IONIQ 5 N 测试谍照，从外观来看，现代 IONIQ 5 N 的造型延续此前现代 45 概念车的风格，外观变化不大，车身线条平直，整体姿态更加低趴。
据悉，新车将提供 Performance blue 或 Intense blue 的专属车身涂装。
动力方面，该车将搭载前后双电机，最大功率 600 马力，并带有漂移模式。同时，还配备可按键开启的 Virtual GrinShift 模式，可模拟双离合变速箱换挡及模拟发动机声音。
此外，新车还可以选装升级配件，包括硬度更高的悬架、带倍耐力轮胎的 21 英寸轮毂、e-LSD 以及额外的车身焊缝以加强车身刚度。
目前，官方尚未公布 IONIQ5 N 的具体售价信息。
