出品： 电动星球News
作者：Joychan
上海车展出现了一个新面孔，长安旗下的深蓝汽车。
距离深蓝成立的时间刚好一周年，趁着上海车展的东风，他们高调地官宣了要进行「品牌升级」。
深蓝的「品牌升级」，有几方面的举动。
其一，是推出首款中型 SUV，同样基于 EPA1 全电数字平台打造的深蓝 S7；
其二，是三电技术的发布，包括 800V 高压的原力超集电驱、氢燃料电池系统、以及半固态电池；
最后则是立 Flag，要在 2025 年前陆续推出 6 款产品，力争五年内实现产销突破 100 万辆。
看起来野心勃勃的背后，其实他们是有底气的。
因为只有一周岁的新品牌来说，去年深蓝打下了很不错的开局。
作为行业内唯一共用三种动力形式的车型，再加上极具性价比的售价，在去年 7 月上市之际，深蓝 SL03(配置|询价) 斩获了破万的订单（33 分钟内），并且在量产爬坡上，要比多数新势力的节奏快上不少，在交付的第三个月，深蓝凭借单一车型实现了交付量破万。
紧接着，他们在刚刚过去的三月，在国内和巴黎，同步亮相了他们的首款 SUV，深蓝 S7。
那么这个 5 年 100 万的小目标，到底现不现实呢，我们简单分析一下：平均一年 20 万台，也就是平均一个月 1.67 万台。
1.67 万台，这是深蓝 6 款新车的预计交付量，这难吗？
其实也还好。
就在三月，深蓝 SL03 共交付了 8568 台，如果接下来 1-3 年销量都保持在这个水平的话，也就是说，分给其他五款车型的任务量，也就是 8200 多台，按照深蓝坚持「性价比」的定价策略，接下来几款车价格也不会很「离谱」。
尤其是深蓝S7，虽然发布会上深蓝没有公布价格，但是从销售端的口径来说，就是这台车定价会在 20 万元级。
那 20 万元级什么配置呢？
前排双零重力座椅，一键实现 120° 躺平
15.6 英寸的向日葵中控屏，支持左右最大 15° 旋转
全车 14个 Deepal 音响（深蓝和Sony联合开发）总功率 950W
AR-HUD 抬头显示
12.3 寸的副驾智慧屏，可隐藏在遮阳板内，随着一键躺平自动打开
同样的，和 SL03 一样，深蓝 S7 同样提供纯电、增程、氢燃料三种动力可选。
其中，纯电版提供 520 / 620 km（ CLTC ）双里程选择，百公里加速 6.7 s，CLTC 电耗低至 14.2 kWh / 100 km。
增程版 CLTC 馈电油耗低至 4.95 L / 100 km，CLTC 纯电续航最高 200 km，CLTC 综合续航最高 1120 km。氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，官标 CLTC 氢耗为 0.73kg / 100 km 。
除了产品上的发力，深蓝在发布会现场公布了他们自家研发的三项三电技术：800V 高压的原力超集电驱、氢燃料电池系统、以及半固态电池。
其中，搭载 800V 高压、油冷、SiC 的原力超集电驱，基于下一代发动机打造的增程器已经完成设计，正在推进量产。
半固态电池已开启路试，上海车展现场也展示了搭载半固态电池的深蓝 SL03 车型。
此外，功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氢燃料动力系统正在开发中。
写到最后
给用户提供多种动力选择，产品和技术双手抓的深蓝汽车，虽然成立的时间只有一年，但稳步的销量、持续推进的产品规划、以及多项自主研发的技术傍身，在 2023 年新能源的淘汰赛中，深蓝开了个好头。
以独立身份首秀上海车展，而且首发亮相的深蓝 S7 内饰也足够有吸引力，只要正式售价没蹦，今年他们的销量还会更进一步。
据介绍，深蓝 S7 下半年还会推出高阶智能驾驶版本，如果深蓝能在车机方面完成升级、包括车机UI、以及屏幕流畅度等问题，相信会吸引更多年轻的消费者。
那你们又怎么看他们立的 Flag 呢？我们评论区见。