车评台|
在领克汽车展台，能够看到的，不仅仅是那辆编号为领克08的全新智能大五座超电SUV车，还能近距离了解基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案。除此之外，还有，参与智能模拟驾驶。
而这一切，都是领克在探索新能源出行方面的一个个侧面，一个个尝试、发力的重点。
一个产品架构存在的意义，在于最终要给消费者带来什么样的产品。
对于领克CMA架构而言，最新进化的目标就是为领克全面向新、向电、向未来强势赋能，并且以全新进化——CMA Evo架构为标志，打造领克“新能源架构造车”的新起点。
基于这一架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。
这一方案由Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来。M-P超级增程电动方案支持三电机四驱，包含一个全新的独立后驱电机，还支持超大平板电池布局。对于领克EM-P车型的电感、性能、驾控、续航等性能提升，带来了新能源最优解。
承载着领克全面向新向电、重塑市场格局的重任，领克08既是CMA Evo架构下的首款战略车型，也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型。
身兼开拓使命，目的就是解锁“带电”出行的全新体验。
依托EM-P超级增程电动方案，领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣：
三电机四驱版领克08百公里加速迈入“4秒俱乐部”；
综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m。
领克自己对此作出的评价是，做到高速不软、长途不虚、越野不慌。
能具备如此瞬时爆发且耐力长久的特性，在于39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充，给领克08带来了“用电无忧”的前提。
充电快，充电足，充电半小时，通勤一星期。即便低温，也不畏惧，即使在零下20℃也能顺利直流充电。
同时，领克08还能化身“能量堡垒”，在满油满电情况可提供超200kW·h电量，实现用电自由；同时搭载3.3kW外放电功能，可外接各种插电设备，轻松应对各种户外用电场合。
得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘，领克08拥有2,848mm轴距，1,915mm车宽与935mm后排腿部空间，无论前排后排，皆可自由舒展。宽适空间再配合主驾独立式头枕扬声器、浅拥式座椅等高级配置，可实现座座皆尊享的越界体验。
在提升车内空间广度的同时，领克08更注重在细节上让用户感受到空间温度，融合如然空调、流光环绕氛围灯、哈曼卡顿23扬声器等先进科技打造零压舒享厅，提升智能交互的安全性、舒适性和愉悦感，为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
无智能不电动的今天，领克08依托全新电子电气架构，打通座舱域和智驾域，带来高度自定义、个性化、跨终端的全新智能体验。
安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”，NPU 16TOPS（int8）、GPU 1800G（FLOPS）的超强总算力，让领克08的座舱体验起步即是天花板，打造真正“手车互联”的超级无界生态。
领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车。92英寸无界 AR-HUD等行业首创先锋科技的运用，充分彰显科技与设计的完美融合。
领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相，它是领克新能源技术的重要载体，也是对领克都市美学设计语言的进阶演绎，呈现了领克新能源的独特美感。