4月18日，小鹏汽车在第二十届上海国际汽车工业展览会上正式发布旗下最新车型，超智驾轿跑SUV小鹏G6。
作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构（下称“扶摇架构”）下的首款战略车型，G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。
作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。据了解，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。
补能方面，小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，可以实现充电10min，续航增加300km。得益于电驱系统的高效率，G6的百公里最低电耗为13.2kWh，达到同级别最强的能效表现。
得益于扶摇架构的技术加持，小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。
小鹏汽车造型设计副总裁Derta Emanoel表示，“G6从设计上也是一台为驾控而生的车。轿跑姿态的车身，前后悬都非常短，不推头、不拖尾，540mm的低质心、50:50的前后轴荷比，打造出更适合驾乘的乘风黄金比例，在弯道中可以获得更强的支撑性、‘循迹性’和‘紧致感’。”
遗憾的是，新车仍然采用了保守诟病的悬浮车顶设计。此前，由于悬浮车顶对于光线的通融，由此带来的阳光照射、车内温度过高问题令此类设计几乎成为过街老鼠，是用户最为不满意的反用户设计重灾区。