如何减缓电动车里程焦虑？宝马iX3车主是这么做的...

本期是2023年3月份长期评测的第六篇，由宝马客长测撰稿人台湾小哥哥和Duke共同呈现，亮相车型为宝马iX3(配置|询价)（G08）和宝马i3(配置|询价)（G28）。

2022款iX3 创领型

车主：台湾小哥哥所在地：上海

笔者坐标在上海市闵行区，也是开了1小时还没出上海的坐标，至今每个月都会安排出游，本篇分以下维度介绍：出行前准备；降低能耗的诀窍；充电问题；停车福利等。

一、出行前准备

长途旅游，主要要把电充到100%，可以的话充电管理设置32A，100%充电量。除此之外，我还会设置温度调节，这个功能非常好用，夏天冬天都有效，可以免除方便驾驶与乘客一上车，过热或是过冷的问题，非常好用，对于上班族来说更加便利。

二、降低能耗的开法

在高速上面，从上海出发，一般来说会从100km/h变成120km/h的限速，通常我会使用ACC自适应辅助驾驶+车道保持的功能，一般会设置105km/h的速度，能耗可以降到16kWh/100km。有车友分享，车速控制在100km/h左右会更好一点，我自己觉得在105km/h也是非常好的，因为74度电（锁6度电），74/16*100=462.5km的续航。其实只要超过450km，我就觉得非常满意了，毕竟创领的CTLC续航是535km，能实现86%的达标率，我觉得已经蛮方便了。当然我不是黄金右脚，欢迎车友们留言评论，怎么可以开到更低的能耗，让我学习一下。

三、里程焦虑真的那么焦虑吗？

用一个场景来描述，我要去杭州，我一般会使用高德地图，提早将途经的服务区添加提醒，之后就会在导航过程中，会提醒有服务区是我所关注的，这样也方便驾驶在开车的时候减少分心。

除此之外，如果服务区会比较多，一般我都会直接下闸道，因为江浙沪的闸道目前只要下去，在10km以内一定会看到商场，一般我会打开My BMW App，点击地图，之后找认证过后的充电桩。这样比较节省时间，因为出游有时候会两台车以上，其实在充电高峰期，很难有多车位，因此我们通常会选择到平面道路充电。对于里程焦虑这件事情，大可放心地在江浙沪开电动车，因为充电桩的密度真的很高，对于里程焦虑，大可不必太担心。

四、停车福利

一般我们出去玩，偶尔会去商场吃饭，如果有商场充电，一般都会打开APP看一下。目前大多数的主流充电品牌在商场都可以充电抵扣2小时停车费，这是一个非常方便的福利，这个大家可以应用起来。总结下这些出行的用车小知识，可以帮助我们在用车上更加优雅及科技化，适用于BMW i全系车型，免除上车过热过冷之外，出行的里程焦虑也会因为懂得应用工具而有所免除，现在我们出游到各地方就fun心玩，哪怕是车队也不怕。

2023年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：1480

总里程（km）：17276

本月平均电耗（kWh/100km）：18.1

本月花费：充电202元，停车400元，合计602元。

车辆原配轮胎：优科豪马Advan Sport，前/后：245/45 R20

购车经销商：上海宝宁宝马5S店

编辑点评：

一般我们在城市里出行，现今大多数商场里都配有充电桩，我们需要充电时直接去商场即可。本次iX3车主通过导航App和My BMW App找桩的方式值得推荐，广大纯电车主完全可以利用这两个App来减缓里程焦虑症。

2022款i3 eDrive 35L

车主：Duke 所在地：陕西西安

各位看官大家好！前两期说到我的购车经历和短期的用车体验。本期聊聊宝马i3与我相对比较熟悉的特斯拉的优劣势对比，主要从配置、智能化、电池方面来说说。

一、配置对比

硬件配置方面来说，我的i3 35L对比标续的Model Y，少了座椅前后排加热、方向盘加热、电动尾门、并线辅助、自适应续航、无钥匙进入、无线充电、行车记录仪、驾驶位的腰部支撑、自适应远近光、L2级辅助驾驶、空气净化器、扬声器数量等。

而宝马i3优于特斯拉的有后排独立空调、氛围灯光、手机互联功能、液晶仪表、空气悬挂，以及免费的充电桩。

当然特斯拉多出来的那些配置宝马是支持加钱选配加装的，并且已经在新出的40L车型上大多数已经配备。但是还是不花钱的更香一些。

二、智能化对比

大家都知道特斯拉的所有操作系统基本都是归于中控的那一块屏幕的，所以它的车机相对来说更丝滑好用，流畅度、清晰度都是很不错的。不支持语音互动，也不支持手机互联，但是L2级辅助驾驶在高峰期的通勤当中还是蛮好用的，偶尔需要回微信消息也不至于那么分心。

宝马的iD8在传统品牌车机当中也是很不错的，清晰度、流畅度也很丝滑。多了语音操控、CarPlay手机互联映射功能也是相当好使，两款车型在智能化方面算是各有千秋吧。

三、电池

关于电池，我查了一些资料，特斯拉使用了宁德时代的磷酸铁锂电池，而宝马i3使用了宁德时代的三元锂电池。两者之间，三元锂抗寒性优于磷酸铁锂，磷酸铁锂结构稳定优于三元锂。

两者其实各有利弊，通常情况下北方地区选择三元锂稍微好点，南方地区磷酸铁锂更适用。续航能力三元锂略好于磷酸铁锂。

从使用方面来说，宝马的三元锂建议充电至百分之八十，我是一直充到百分之九十五。这个应该和它的结构有关，四月份天气回暖，气温二十度出头，目前可以续航380km上下。而特斯拉的磷酸铁锂可以充至百分之百，目前续航350km上下。具体怎么做，大家凭借自己的判断去定夺，也可以多查查相关资料，多看看各种类型车主的分享。